Найпотужніший лінкор. Топ найпотужніших лінкорів Другої світової війни

Історики флоту сходяться на думці, що перший лінійний корабель (креслення та проект Д. Бейкера) був побудований в Англії у 1514 році. Він був чотирищогловий неф (високобортне дерев'яне судно), обладнаний двома деками - критими гарматними палубами.

З караків і галеонів

Лінійна тактика морських битв стала застосовуватися флотами європейських країн за ініціаторами нововведення - Англією та Іспанією - на початку XVII століття. На зміну абордажним дуелям прийшли артилерійські. Згідно з цією стратегією, максимальна шкода ворожому флоту завдавалася суднами, збудованими в лінію і провідними прицільний залповий вогонь бортовими гарматами. Виникла потреба у кораблях, максимально адаптованих до таких битв. Перший час цих цілей перебудовували великі вітрильні кораблі - каракки. Обладнали палуби для встановлення гармат та прорізали отвори в бортах – гарматні порти.

Перші лінкори

Створення суден, здатних нести потужне, функціональне артилерійське озброєння, вимагало перегляду та зміни багатьох усталених технологій суднобудування, створення нових методів розрахунку. Так, наприклад, флагманський вітрильний лінійний корабель "Мері Роуз", переобладнаний з караки, затонув у 1545 році в морській битві при Соленті не під вогнем ворожих гармат, а через захльостування хвилями неправильно розрахованих гарматних портів.

Новий метод визначення рівня ватерлінії та розрахунку водотоннажності, запропонований англійцем Е. Діном, дозволяв без спуску судна на воду обчислити висоту нижніх портів (відповідно, і гарматної палуби) від морської поверхні. Перші справжні гарматні лінійні кораблі були трипалубними. Зростала кількість встановлених знарядь великого калібру. Створений у 1637 році на верфях Англії "Володар морів" мав на озброєнні сто гармат і довгий час вважався найбільшим і найдорожчим військовим кораблем. До середини століття лінкори мали від 2 до 4 деків з розміщеними на них від 50 до 150 великокаліберними знаряддями. Подальше вдосконалення зводилося до підвищення могутності артилерії та поліпшення морських якостей суден.

За проектом Петра I

У Росії її перший корабель (лінійний) був спущений на воду за Петра I, навесні 1700 року. Двопалубне судно "Божа ознака", що стало флагманом Азовської флотилії, мало на озброєнні 58 гармат, відлитих на заводах промисловця Демидова, калібром 16 і 8 футів. Модель лінійного корабля, віднесеного, за європейською класифікацією, до судів 4 рангу, було розроблено особисто російським імператором. Мало того, Петро брав безпосередню активну участь у будівництві "Предзнаки" на верфях Воронезького адміралтейства.

У зв'язку з загрозою шведського морського вторгнення, за затвердженою імператором програмою розвитку кораблебудування, склад Балтійського флоту в найближче десятиліття повинні посилити лінійні кораблі типу азовського флагмана. Повномасштабне будівництво судів було налагоджено в Новій Ладозі, і до середини 1712 на воду було спущено кілька п'ятдесятигарматних лінкорів - "Рига", "Виборг", "Пернов" і гордість імператорського флоту - "Полтава".

На зміну вітрилам

Початок XIX століття ознаменувався рядом винаходів, що поклали край славній історії бойового вітрильного флоту. У тому числі осколочно-фугасний снаряд (винахідник - французький артилерійський офіцер Анрі-Жозеф Пексан, 1819 р.) і корабельний паровий двигун, вперше пристосований обертання суднового ходового гвинта американським інженером Р. Фултоном 1807 року. Дерев'яним бортам важко було протистояти новому типу снарядів. Для підвищення пробивної стійкості дерево почали покривати металевими листами. З 1855 року, після освоєння серійного виробництва потужної суднової парової машини, вітрильники почали швидко здавати позиції. Деякі з них були переобладнані - забезпечені силовою установкою та облицьовані броньовою обшивкою. Як майданчики для встановлення знарядь великого калібру стали використовуватися верстати, що обертаються, що дозволило зробити сектор обстрілу круговим. Установки стали захищати барбетами - броньовими ковпаками, які надалі трансформувалися в артилерійські вежі.

Символ абсолютної могутності

До кінця століття потужність парових машин істотно зросла, що дозволило будувати набагато більші судна. Звичайний лінійний корабель того часу мав водотоннажність від 9 до 16 тис. тонн. Крейсерська швидкість сягала 18 вузлів. Корпус судна, поділений перебірками на герметичні відсіки, захищала броня завтовшки не менше 200 мм (в районі ватерлінії). Артозброєння складалося з двох веж із чотирма 305-мм гарматами.

Розвиток скорострільності та далекобійності морської артилерії, удосконалення техніки наведення знарядь та централізованого управління вогнем за рахунок електроприводів та радіозв'язку змусили військових фахівців провідних морських держав задуматися про створення лінкорів нового типу. Перший такий корабель у рекордно короткий термін побудувала Англія 1906 року. Його назва - HMC Dreadnought - стала номінальною для всіх судів подібного класу.

Російські дредноути

Військово-морські чиновники зробили невірні висновки за підсумками російсько-японської війни, і закладений наприкінці 1905 лінійний корабель "Апостол Андрій Первозванний", без урахування тенденцій розвитку світового суднобудування, морально застарів ще до спуску на воду.

На жаль, і конструкцію наступних російських дредноутів не можна назвати досконалою. Якщо за могутністю та якістю артилерії, площі броньованої поверхні вітчизняні кораблі не поступалися англійським та німецьким судам, то товщина бронювання була явно недостатньою. Корабель (лінійний) "Севастополь", що створюється для Балтійського флоту, вийшов швидкохідним, добре озброєним (12 гармат 305-го калібру), але занадто вразливим для ворожих снарядів. Чотири судна такого класу були спущені на воду у 1911 році, але увійшли до складу Військово-морських сил лише під час Першої світової війни (1914 р.).

Чорноморські лінкори "Імператриця Марія" та "Катерина Велика" мали ще потужніше озброєння та вдосконалену систему кріплення броньових плит. Найдосконалішим лінійним кораблем міг стати "Імператор Микола I", який отримав 262-мм монолітну броню, але Жовтневий переворот не дозволив завершити будівництво, і в 1928 судно, перейменоване в "Демократію", було розібрано на метал.

Кінець епохи лінкорів

За Вашингтонською угодою 1922 року, максимальна водотоннажність лінійних кораблів має перевищувати 35 560 тонн, а калібр знарядь - 406 мм. Ці умови виконували морські держави до 1936 року, після чого боротьба за військову морську перевагу відновилася.

Пожежа Другої світової війни стала початком заходу лінійних кораблів. Найкращі лінкори - німецькі "Бісмарк" та "Тірпіц", американський "Принц Уельський", японські "Мусасі" та "Ямато", - незважаючи на потужне зенітне озброєння, були потоплені ворожою авіацією, сила якої зростала з кожним роком. До середини XX століття майже в усіх країнах будівництво лінійних кораблів припинилося, а ті, що залишилися, були виведені в резерв. Єдиною державою, що залишила лінкори до кінця століття, були Сполучені Штати.

Декілька фактів

Легендарному лінкору "Бісмарк" знадобилося лише п'ять залпів, щоб знищити гордість британського флоту – лінійний крейсер HMS Hood. Щоб пустити на дно німецький корабель, англійцями була задіяна ескадра з 47 суден та 6 субмарин. Для досягнення результату було випущено 8 торпед та 2876 артилерійських снарядів.

Найбільше судно Другої світової - корабель лінійний "Ямато" (Японія) - мав водотоннажність 70 тис. тонн, бронепояс 400 мм (лобова броня гарматних веж - 650 мм, бойової рубки - півметра) і головний калібр 460 мм.

У рамках "Проекту 23" у 40-х роках минулого століття в СРСР було побудовано три суперлінкори класу "Радянський Союз", які за технічними характеристиками незначно поступалися японському "гіганту".

Найвідоміші американські лінкори класу "Айова" востаннє модернізувалися в 1980 році, отримавши на озброєння по 32 балістичні ракети "Томагавк" та сучасне електронне обладнання. Останній корабель було виведено в резерв у 2012 році. Сьогодні на всіх чотирьох судах функціонують військово-морські музеї США.

Для повного розуміння картини: лінкор - клас важких броньованих артилерійських бойових кораблів водотоннажністю від 20 до 70 тисяч тонн, довжиною від 150 до 280 м, при калібрі знарядь головного калібру 280-460 мм, з екіпажем в 1500-2800.

Лінкори стали еволюційним розвитком броненосців другої половини ХІХ століття. Але перш, ніж їх потопили-списали-перетворили на музеї, кораблям довелося пережити багато. Про це й поговоримо.

Рішельє

• Довжина - 247,9 м
• Водотоннажність - 47 тисяч тонн

Названо на честь знаменитого державного діяча Франції кардинала Рішельє. Будувався з метою припиняти розбушувався флот Італії. У реальному бою так і не побував, якщо не брати до уваги участі в Сенегальській операції в 1940 році. Печаль: у 1968 році "Рішельє" відправили на брухт. Вижила лише одна з його гармат — встановили в порту Бреста як пам'ятник.

Джерело: wikipedia.org

Бісмарк

• Довжина - 251 м
• Водотоннажність - 51 тисяча тонн

Зійшов з верфі 1939 року. При спуску на воду був присутній фюрер усієї Третього Рейху, сам Адольф Гітлер. Бісмарк — один із найвідоміших кораблів Другої світової війни. Він героїчно знищив англійського флагмана, крейсер "Худ". За це так само геройсько і поплатився: на лінкора влаштували справжнє полювання, і таки виловили. У травні 1941 року британські кораблики та торпедоносці з тривалим боєм Бісмарка потопили.

Джерело: wikipedia.org

Тирпіц

• Довжина - 253,6 м
• Водотоннажність - 53 тисячі тонн

Хоча другий найбільший лінкор Нацистської Німеччини був спущений на воду 1939-го, у реальних боях взяти участь він практично не зміг. Він своєю присутністю просто тримав пов'язаними руки арктичного конвою СРСР та британського флоту. 1944 року в результаті авіанальоту Тірпіца потопили. І то за допомогою спеціальних надважких бомб типу Tallboy.

Джерело: wikipedia.org

Ямато

• Довжина - 263 м
• Екіпаж - 2500 осіб

"Ямато" - один з найбільших лінійних кораблів у світі і найбільше бойове судно в історії з колись потоплених у морській битві. До жовтня 1944 року мало брав участь у боях. Так, "по дрібниці": обстрілював американські кораблишки.

6 квітня 1945 року вийшов у черговий похід, мета — протистояти військам янкі, що висадилися на Окінаві. У результаті дві години поспіль "Ямато" та інші японські судна були в пеклі - їх обстрілювали 227 американських палубних кораблів. Найбільший лінкор Японії зловив 23 попадання авіабомб і торпед → рвонув носовий відсік → корабель затонув. З екіпажу вижило 269 людей, 3 тисячі моряків загинули.

Джерело: wikipedia.org

Мусасі

• Довжина - 263 м
• Водотоннажність - 72 тисячі тонн

Другий найбільший японський корабель часів Другої світової. Спущений на воду 1942 року. Доля "Мусасі" трагічна:

• перший похід - пробоїна в носовій частині (торпедна атака американського підводного човна);
• останній похід (жовтень 1944, у море Сибуян) - потрапив під атаку американських літаків, зловив 30 торпед та авіабомб;
• разом із судном загинув його капітан та понад тисяча членів екіпажу.

4 березня 2015 року, через 70 років після загибелі, затонув "Мусасі" у водах Сібуяна виявив американський мільйонер Пол Аллен. Лінкор спочивав на глибині півтора кілометра.

Джерело: wikipedia.org

радянський Союз

• Довжина - 269 м
• Водотоннажність - 65 тисяч тонн

"Совки" не будували лінкорів. Спробували лише один раз — у 1938 році почали закладати Радянський Союз (лінкор Проекту 23). На початок Великої Вітчизняної корабель був готовий на 19%. Але німці почали активно наступати, і страшенно налякали радянських політиканів. Останні тремтячими руками підписали указ про зупинку будівництва лінкора, всі сили кинули на штампування тридцять-четвірок. Після війни кораблик розібрали на метал.

Лінкори панували на морі понад триста років, досягнувши піку своєї досконалості під час Другої світової війни. Наявність лінкорів у віці XX була схожа на володіння ядерною зброєю в XXI. У цих морських левіафанах втілювалися найпередовіші конструкторські ідеї. Потужні та дорогі кораблі в умовах нестримних перегонів озброєнь застарівали буквально за три-чотири роки, і їхня серійна споруда ставала надзвичайно обтяжливою навіть для найбагатших країн.

Але, попри всі очікування, їхнє життя надто коротке. Сталеві гіганти не змогли встояти перед авіацією, яка перевершувала корабельну артилерію і за дальністю дії, і за здатністю вражати лінкори в найвразливіші місця. Але перед тим як піти на задвірки історії, ці гіганти змогли голосно грюкнути дверима, вписавши свої імена в пантеон морської слави.

"Адмірал граф Шпеє" (12 100 тонн)

Цей корабель став ворогом Британії номер 1 та об'єктом полювання для найпотужнішого військового флоту у світі. Після Першої світової війни німецький флот став жертвою обмежень тоннажу та озброєння своїх кораблів згідно з умовами Версальського договору. Однак завдяки генію німецьких інженерів вдалося перетворити жертву на мисливця за допомогою створення нового класу кораблів - "кишенькових лінкорів" типу "Дойчланд", озброєних, як лінкор, але які володіють швидкістю ходу, як крейсер.
Всього було збудовано три такі кораблі, "Адмірал граф Шпеє" був останнім у серії та найтехнічнішим досконалим. Корабель настільки сподобався Гітлеру, що той особисто створив ескіз бронзового орла, що став символом лінкора (перш ніж стати диктатором, Гітлер був художником).

"Адмірал графі Шпеє" був непогано захищений - з урахуванням внутрішньої перебирання товщина вертикального захисту досягла 140 мм (100+40), що мало захистити крейсер від 152-мм, а на певних дистанціях - від 203-мм снарядів. Було посилено також горизонтальний захист, площа броньової палуби стала більшою, а над льохами боєприпасів досягав товщини 70 мм. Загальна вага бронювання корабля становила 3000 тонн – 25% стандартної водотоннажності (12 100 тонн). Іншою козирною картою німецького графа була унікальна на той час силова установка. Вперше на таких великих кораблях встановили дизелі як єдиний тип двигуна. Дизелів було 8, моделі M-9Zu42/58, 9-циліндрових, з максимальною потужністю по 7100 к.с. при 450 об/хв. (максимальна тривала потужність 6655 л.с.), і 4 допоміжні моделі M-5Z42/58, 5-циліндрові, з максимальною потужністю 1450 л. с. при 425 об/хв. Недоліки цих двигунів, такі як шумність і вібрація, з лишком перекривалися величезною дальністю плавання. Також така рухова установка дозволяла набрати повний хід за лічені хвилини. Паротурбінним кораблям противника для цього потрібно від 30 хвилин до години.

Система управління вогнем "Адмірала графа Шпеє" була однією з найдосконаліших на той час і дозволяла вести вогонь із винятковою точністю. Нова 283-мм гармата (німці офіційно називали її "28 см", і тому в літературі вона часто значиться як 280-мм) з довжиною ствола в 52 калібру та кутом піднесення в 40 могла стріляти 300-кілограмовими снарядами на відстань 42,5 км. . Всього "кишеньковий лінкор" мав шість таких знарядь, яким асистували 6 - 150-мм, 8 - 37-мм і 12 - 20-мм зенітних автоматів і 8 торпедних установок калібру 533 мм. Також на кораблі базувалося два гідролітаки Arado 96.

Загибель: 13 грудня 1939 року близько 6-ї години ранку "Адмірал граф Шпеє" зіткнувся з ескадрою англійських крейсерів - важким "Ексетер", легкими крейсерами "Аякс" та "Ахіллес". У ході бою "Адмірал граф Шпеє" практично знищив "Ексетер" і серйозно пошкодив два інші крейсери. Хоча пошкодження "Адмірала графа Шпеє" виявилися не дуже великими, корабель зайшов до порту Монтевідео для ремонту, але уряд Уругваю, що залежить від англійців, дав лише три дні на ремонт корабля. Цього було мало, і капітан вирішив затопити лінкор, хоч мали всі шанси на перемогу. Командир "кишенькового лінкора" Hans Langsdorff взяв на себе всю відповідальність за втрату корабля, а американські газети назвали його боягузом. Німці були тієї ж думки.

"Бісмарк" (50 900 тонн)

Наступний лінкор, про який не можна не розповісти, звичайно, "Бісмарк". За його будівництва німці вирішили проігнорувати версальські угоди. І зробили по-справжньому чудовий корабель, найкращий у світі лінкор, як вважають деякі експерти. У ньому було відчуття неймовірної сили – конструктори змогли вмістити на "Бісмарку" неймовірну кількість зброї. Корабель був озброєний вісьмома 380-мм та дванадцятьма 150-мм гарматами, шістнадцятьма 105-мм зенітками, шістнадцятьма 37-мм та дванадцятьма 20-мм автоматами, 2 торпедними апаратами.

Відповідно озброєнню був і захист - броня головного пояса становила 320 мм, верхнього пояса 145 мм, носа і корми 80 мм, вежі головного калібру від 180 до 360 мм, бойової рубки - 350 мм. Конструкція днища була спеціально спроектована та забезпечувала високий протиторпедний захист, а потужні броньові палуби захищали від артилерійського вогню та бомбардувань. При вибраній товщині броня могла витримувати пряме влучення снаряда 380-мм калібру з відстані 20-30 км і вибух торпеди з вагою заряду 250 кг ТНТ (тринітротолуол). Однак такий гігант не був неповоротким – він міг розвивати швидкість у 30,1 вузла, це був один із найкращих показників у світі для таких кораблів. Також на лінкорі базувалося 6 розвідувальних гідролітаків, які запускали спеціальною катапультою.

"Бісмарк" був грізним противником і зміг це довести на морі, коли на його перехоплення вийшли лінкори Королівського Британського флоту Hood (41 600 тонн) та "Принц Уельський" (43 786 тонн). Hood випустив шість залпів по "Бісмарку", після чого німецький лінкор накрив англійця залпом у відповідь головного калібру з дистанції 18 км. Після влучення 800 кг снарядів потужний вибух розірвав Hood навпіл. Британці були шоковані, вони не вірили, що гордість їхнього флоту може потонути. Справа була не в втрати одного військового корабля - начебто вся імперія зазнала поразки. "Принц Уельський" поспішив вийти з бою під димовою завісою, отримавши сім попадань.

Загибель: Черчілль розлютився і наказав відправити чотири лінкори і два авіаносці на потоплення "Бісмарка". Останній міг з легкістю уникнути противника, але в долю німецького гіганта вплутався "випадок". Після атаки літаків-торпедоносців одна з торпед пошкодила гвинти та заклинила кермо. "Бісмарк" не лише втратив хід, а й управління. Він не міг вести точний вогонь по супротивнику, тому англійські лінкори, не боячись, підійшли до некерованого німця і розстріляли його практично впритул. "Бісмарк" загинув, але так і не здався - лінкор пішов під воду з піднятим прапором.

"Ямато" (72 810 тонн)

Цей корабель можна назвати надлінкором. Розміри "Ямато" вражають: довжина – 263 метри! Ширина близько 37 метрів, висота – 39 м. Водотоннажність – 72 810 тонн. Кожна з дев'яти його знарядь головного 460-мм калібру важила по 2820 т і була здатна відправити майже півторатонні снаряди на відстань 45 кілометрів. Вогневу міць доповнювали шість 155-мм, вісімнадцять 127-мм та п'ятнадцять 25-мм гармат.

Корабель мав дуже досконалу систему керування вогнем головного калібру тип 98, що складалася з двох електромеханічних обчислювачів-комп'ютерів. Захищений був корабель краще, ніж решта лінкорів за історію кораблебудування. Товщина бортового броньового пояса складала 410 мм. Найбільш потужно було захищено бойову рубку. Товщина її стін складала 500 мм, дахи - 200 мм, підлоги - 75 мм, а циліндрична шахта, що йде до неї від головної палуби, мала товщину стінок 300 мм. Головну посаду управління вогнем захищали 150-мм плити. Правда, слід зазначити, що за винятком румпельних відділень і палубної броні на краях, броньовий захист обмежувався цитаделлю, що займала всього 54% ​​від довжини корабля по ватерлінії.

Японське командування так сильно берегло "Ямато" та однотипний йому "Мусасі", що за весь час війни їм так і не вдалося зустрітися на морі з ворожими лінкорами. Японські моряки сумно жартували з цього приводу: "У світі є три найбільші та непотрібні речі - це піраміда Хеопса, Велика Китайська стіна та лінкор "Ямато".
Загибель: сьомого квітня, починаючи з полудня, "Ямато" зазнав атаки американської авіації з палуб п'яти авіаносців одночасно (всього 227 машин).

Лінкор встояв, а ось японська авіація не витримала, залишивши левіафан без прикриття з повітря. Друга хвиля американських літаків добила гіганта - в "Ямато" потрапило п'ять торпед та шість авіабомб. Після чого о 14.23 вибухнув носовий льох (500 тонн вибухівки), полум'я піднялося у повітря на 2 км. Дим від вибуху був схожий на ядерний гриб заввишки 6 км. Втрати американців –10 літаків та 12 льотчиків.

"Міссурі" (57 000 тонн)

Цей корабель можна назвати останнім лінкором ХХ століття. Міссурі був спущений на воду 29 січня 1944 року і протягом п'ятдесяти років був символом військово-морської могутності США. На його борту 2 вересня 1945 року о 9.02 за токійським часом було підписано Акт про капітуляцію Японії.

У ході будівництва "Міссурі" особливу увагу було приділено захисту його баштових знарядь та льохів з боєприпасами. Найтовстіша броня мала товщину 15 см, а два величезні пояси вздовж сторін лінкора розташовувалися під кутом усередину корабля, що забезпечувало захист, що дорівнює 34 см сталі. Листи обшивки, які стулялися разом, становили вагу до 50 тонн кожен.

Озброєний американець був більш ніж достатньо - кожна гарматна вежа лінкора "Міссурі" (2 носові, 1 кормова) мала три 406-мм гармати, найпотужніші з усіх, що будь-коли встановлювалися на військових кораблях ВМС США. 406-мм снаряд мав невисоку початкову швидкість – лише 700 м/с, але величезна вага – 1220 кг! За таких балістичних характеристик попадання зверху через палубу ворожого корабля на великих дистанціях могли стати фатальними: від них захищала лише 10-дюймова броня, дозволена хіба що для японських надгігантів типу "Ямато".

Востаннє головний калібр лінкора "Міссурі" сказав своє слово у Перській затоці 1991 року, коли доповнив бойовий арсенал коаліції під час Кувейтської операції "Буря в пустелі". А до цього корабель у 1980-х роках пройшов модернізацію, отримавши стратегічну зброю – крилаті ракети "Томагавк", а також протикорабельні ракети "Гарпун", автоматизовані зенітні артилерійські комплекси "Вулкан-Фаланкс", сучасне радіоелектронне обладнання та засоби радіоелектронної. І все-таки експлуатація такого гіганта була недозволеною розкішшю для американців.

Тому 21 березня 1992 року лінкор "Міссурі" попрямував до рідного порту. Незабаром дні корабля були пораховані, але він здійснив ще один символічний церемоніальний вояж. Лінкор повернувся до Перл-Харбора, щоб побувати на місці, де Японія втягнула США у Другу світову війну. Для потужного бойового корабля USS Missouri – символу всіх лінкорів Другої світової війни – це була подорож назад у часі.

31 березня 1992 на верфі в порту Лонг-Біч обладнання лінкора було демонтовано. Останній лінкор XX століття був виведений із ладу. А 4 травня 1998 року передано до музею Перл-Харбора.

Вперше лінійні кораблі з'явилися торік у XVII столітті. На якийсь час вони поступилися пальмою першості тихохідним броненосцям. Але на початку XX століття лінкори перетворилися на головну силу флоту. Швидкість та далекобійність артилерійських знарядь стали головними перевагами у морських битвах. Країни, стурбовані збільшенням могутності військово-морського флоту, з 1930 років 20 століття почали активно будувати надпотужні лінійні кораблі, призначені посилення переваги на море. Але будівництво неймовірно дорогих кораблів могли собі дозволити не всі. Представляю вашій увазі десятку найбільших лінкорів у світі.

10. Рішельє - Довжина 247,9 м
Відкриває рейтинг найбільших лінійних кораблів у світі французький гігант «Рішельє» завдовжки 247,9 метра та водотоннажністю 47 тисяч тонн. Названо судно на честь відомого державного діяча Франції кардинала Рішельє. Будувався лінкор протидії військово-морському флоту Італії. Активних бойових дій лінкор «Рішельє» не вів, крім участі у Сенегальській операції 1940 року. У 1943-1944 роках разом із силами Британського флоту брав участь у визволенні Норвегії. 1968 року суперкорабель відправили на брухт. Одна з його знарядь як пам'ятник встановлена ​​в порту Бреста.

9. Бісмарк – Довжина 251 м
Легендарний німецький корабель "Бісмарк" посідає 9 місце серед найбільших лінкорів у світі. Довжина судна 251 метр, водотоннажність – 51 тисяча тонн. «Бісмарк» зійшов із верфі 1939 року. Під час його спуску на воду був присутній фюрер Німеччини Адольф Гітлер. Один із найвідоміших кораблів Другої світової війни. Під час свого єдиного походу в травні 1941 потопив у Данській протоці британський флагман, лінійний крейсер «Худ». Полювання британського флоту за «Бісмарком», що почалося після цього, через три доби закінчилося його потопленням.

8. Тірпіц - Корабель 253,6 м
"Тірпіц" - другий лінкор типу "Бісмарк", що входив до складу кригсмарини. Корабель спустили на воду 1 квітня 1939 року. Свою назву отримав на честь адмірала Альфреда фон Тірпіца – засновника сучасного німецького флоту. Довжина судна становила 253,6 метра, водотоннажність – 53 тисячі тонн. У бойових діях практично не брав участі, проте своєю присутністю в Норвегії погрожував арктичним конвоям у СРСР і сковував значні сили британського флоту. Спроби знищити «Тірпіц» тривали кілька років, але увінчалися успіхом лише листопаді 1944 року після атаки з повітря надважкими бомбами типу Tallboy.

7. Ямато - Довжина 263 м
«Ямато» - один з найбільших лінійних кораблів у світі і найбільше бойове судно в історії з колись потоплених у морській битві. Назва Ямато - найдавніша назва самої Японії. Довжина лінкор становила 263 метри, водотоннажність – 72 тисячі тонн. Екіпаж – 2500 осіб. До ладу «Ямато» вступив у 1941 році. До жовтня 1944 року найбільший корабель Японії мало брав участь у боях. У затоці Лейте «Ямато» вперше відкрив вогонь американськими кораблями. Як з'ясувалося пізніше, жоден з головних калібрів не влучив у ціль. Останній похід гордості Японії 6 квітня 1945 року Ямато вийшов у свій останній похід. Американські війська висадилися на Окінаві, і залишкам японського флоту поставили завдання знищення ворожих сил та кораблів постачання. «Ямато» та інші судна з'єднання зазнали двогодинної атаки 227 американських палубних кораблів. Найбільший лінкор Японії вийшов з ладу, отримавши близько 23 попадань авіабомб та торпед. Внаслідок вибуху носового відсіку корабель затонув. З екіпажу вижило 269 людей, 3 тисячі моряків загинули.

6. Мусасі - Довжина 263 м
Мусасі - другий лінкор у серії типу «Ямато» японського імператорського флоту з довжиною корпусу в 263 метри та водотоннажністю 72 тисячі тонн. Флагман Об'єднаного флоту Японії. Отримав назву на честь стародавньої японської провінції Мусасі. «Мусасі» та однотипний йому «Ямато» були найбільшими і найпотужнішими лінійними кораблями у світі, мали водотоннажність 74,000 тонн, головний калібр – 460 мм гармати. Вступив у дію корабель 1942 року. Доля «Мусасі» виявилася трагічною. Перший похід закінчився пробоїною в носовій частині, отриманої в результаті торпедної атаки американського підводного човна. У жовтні 1944 року два найбільші лінкори Японії нарешті вступили в серйозний бій. У морі Сибуян вони зазнали атаки американських літаків. Випадково, головного удару противника було завдано по «Мусасі». Корабель затонув після влучення в нього близько 30 торпед та авіабомб. Разом із судном загинув його капітан та понад тисяча членів екіпажу.

5. Радянський Союз – Довжина 269 м
Лінійні кораблі проекту 23 типу «Радянський Союз» - проект лінійних кораблів, що будувалися для Військово-Морського Флоту СРСР наприкінці 1930-х – на початку 1940-х років у рамках програми будівництва «Великого морського та океанського флоту». Жоден із закладених кораблів проекту не вдалося добудувати та включити до складу радянського флоту. 1938 року було закладено лінійний корабель «Радянський Союз». Довжина корабля мала скласти 269 метрів, а водотоннажність – 65 тисяч тонн. Вважалося, що нові лінкори будуть найбільшими та найпотужнішими у світі. До початку Великої Вітчизняної війни лінкор було побудовано на 19%. Добудувати корабель, який міг би стати одним із найбільших лінкорів у світі, так і не вдалося.

4. Вісконсін - Довжина 270 м
"Вісконсін" - американський лінкор типу "Айова". У довжину він мав 270 метрів, водотоннажність – 55 тисяч тонн. Побудований на верфі у Філадельфії, США. Спущений на воду 7 грудня 1943 року. У роки Другої світової війни супроводжував авіаносні групи та підтримував десантні операції. Був задіяний під час війни у ​​Перській затоці. "Вісконсін" - один з останніх лінкорів, що перебували в резерві військово-морських сил США. Був списаний у 2006 році. Наразі судно знаходиться на вічній стоянці в музеї «Наутікус» у місті Норфолк, штат Вірджинія.

3. Айова – Довжина 270 м
Третє місце у рейтингу найбільших лінкорів у світі посідає американський лінкор «Айова» довжиною 270 метрів та водотоннажністю 58 тисяч тонн. Корабель вступив у дію 1943 року. Деякий час використовувався у Північній Атлантиці, а потім передано тихоокеанському флоту США. Списано 24 березня 1949 року. 24 серпня 1951 року знову почав працювати як корабель артилерійської підтримки, брав участь у війні з Кореєю. Входив до складу атлантичного флоту США. 28 квітня 1984 року на «Айові» було завершено модернізацію і лінкор знову почав працювати в рамках програми президента Рейгана «Флот з 600 кораблів». 1989 року на «Айові» під час випробувань стався вибух однієї з гармат, внаслідок чого загинули 47 моряків. Наразі судно знаходиться на вічній стоянці як корабль-музей у порту Сан-Педро (Лос-Анджелес).

2. Нью-Джерсі – Довжина 270,53 м
Друге місце у рейтингу найбільших лінкорів у світі посідає американський корабель "Нью-Джерсі", або "Чорний дракон". Його довжина складає 270,53 метри. Належить до лінкорів типу «Айова». Зійшов з верфі 1942 року. Лінкор виконував функції супроводу авіаносних з'єднань у Тихому океані. В 1950 брав участь у конфлікті в Кореї, а також у війні у В'єтнамі з 1968 по 1969 роки і конфлікті в Лівані в 1983-1984 роках. Відправлено у резерв 8 лютого 1991 року. У 1999 році лінкор «Нью-Джерсі» перетворений на військово-морський музей і з 15 жовтня 2000 року знаходиться на вічній стоянці в Кемдені, штат Нью-Джерсі.

1. Міссурі - Довжина 271 м
Американський лінійний корабель "Міссурі" очолює список найбільших лінкорів у світі. Цікавий він не лише вражаючими розмірами (довжина корабля становить 271 метр), а й тим, що це останній американський лінкор. Крім того, Міссурі увійшов в історію завдяки тому факту, що на його борту у вересні 1945 року була підписана капітуляція Японії. Суперкорабель був спущений на воду у 1944 році. Основним його завданням був супровід тихоокеанських авіаносних з'єднань. Брав участь у війні у Перській затоці, де востаннє відкрив вогонь. 1992 року був виведений зі складу військово-морського флоту США. З 1998 року "Міссурі" має статус корабля-музею. Парковка легендарного судна знаходиться в Перл-Харборі. Будучи одним із найзнаменитіших військових кораблів у світі, він не раз був показаний у документальних та художніх фільмах. На надпотужні кораблі покладали великі надії. Характерно, що вони не виправдали себе. Тут показовий приклад найбільших лінкорів, коли-небудь побудованих людиною - японських лінійних кораблів Мусасі і Ямато. Вони обидва зазнали поразки від атаки американських бомбардувальників, так і не встигнувши вистрілити по кораблях супротивника зі своїх головних калібрів. Втім, зійдись вони в бою, перевага все одно була б на боці американського флоту, оснащеного на той час десятьма лінкорами проти двох японських гігантів.

Броненосець - важкий бойовий корабель з баштовою артилерією великого калібру і сильним броньовим захистом, що існував у першій половині XX століття. Він призначався знищення кораблів всіх типів, зокрема. броньованих та дій проти приморських фортець. Розрізняли ескадрені броненосці (для бою у відкритому морі) та броненосці берегової оборони (для дій у прибережних районах).

З численних флотів броненосців, що залишилися після Першої світової війни, тільки в 7 країнах вони використовувалися у Другій світовій. Всі вони були побудовані ще до початку Першої світової війни, а в період між війнами багато хто пройшов модернізацію. І лише броненосці берегової оборони Данії, Таїланду та Фінляндії були побудовані в 1923-1938 роках.

Броненосці берегової оборони стали логічним розвитком моніторів та канонерських човнів. Відрізнялися помірною водотоннажністю, малою осадою, озброювалися артилерією великого калібру. Отримали помітний розвиток у Німеччині, Великій Британії, Нідерландах, Росії та Франції.

Типовий броненосець на той час був корабель з водотоннажністю від 11 до 17 тис.т., здатний розвивати швидкість до 18 вузлів. Як силова установка на всіх броненосці стояли парові машини потрійного розширення, що працювали на два (рідше три) вали. Головний калібр знарядь 280-330 мм (і навіть 343 мм, замінені пізніше на 305 мм з більшою довжиною стовбура), броньовий пояс 229-450 мм, рідше понад 500 мм.

Орієнтовна кількість лінкорів та броненосців, що використовувалися у війні у розрізі країн та видів кораблів

Країни	Види кораблів (всього / загинуло)		Усього
	Броненосці	Лінкори
1	2	3	4
Аргентина	—	2	2
Бразилія	—	2	2
Великобританія	—	17/3	17/3
Німеччина	3/3	4/3	7/6
Греція	3/2	—	3/2
Данія	2/1	—	2/1
Італія	—	7/2	7/2
Норвегія	4/2	—	4/2
СРСР	—	3	3
США	—	25/2	25/2
Таїланд	2/1	—	2/1
Фінляндія	2/1	—	2/1
Франція	—	7/5	7/5
Чилі	—	1	1
Швеція	8/1	—	8/1
Японія	—	12/11	12/11
РАЗОМ	24/11	80/26	104/37

Лінійний корабель (лінкор) - клас найбільших броньованих артилерійських військових кораблів водотоннажністю від 20 до 70 тис. т., довжиною від 150 до 280 м, озброєних знаряддями головного калібру від 280 до 460 мм, з екіпажем 1500 - 1500. Лінкори застосовувалися для знищення кораблів противника у складі бойового з'єднання та артилерійської підтримки сухопутних операцій. Вони були еволюційним розвитком броненосців.

Основна маса лінкорів, що брали участь у Другій світовій війні, була побудована до початку Першої світової. Протягом 1936 - 1945 років було побудовано лише 27 лінійних кораблів останнього покоління: 10 - у США, 5 - у Великобританії, 4 - у Німеччині, по 3 - у Франції та Італії, 2 - у Японії. І в жодному з флотів вони не виправдали надій, що покладалися на них. Лінкори із засобу ведення війни на морі перетворилися на інструмент великої політики та продовження їх будівництва визначалося вже не тактичною доцільністю, а зовсім іншими мотивами. Мати такі кораблі для престижу країни в першій половині ХХ століття означало приблизно те саме, що зараз матиме ядерну зброю.

Друга світова війна стала заходом лінкорів, так як на морі утвердилася нова зброя, дальність дії якої на порядок перевищувала найдалекобіжніші гармати лінкорів — авіація, палубна та берегова. На заключному етапі війни функції лінкорів звелися до артилерійського бомбардування узбереж та захисту авіаносців. Найбільші у світі лінкори, японські Yamato і Musashi були потоплені авіацією, так і не зустрівшись з аналогічними кораблями противника. Крім того, виявилося, що лінкори дуже вразливі для нападів підводних човнів та авіації.

ТТХ найкращих зразків лінкорів

ТТХ корабля/Країна та тип корабля	Англія George V	Герм. Bismarck	Італія Littorio	США	Франція Richelieu	Японія Yamato
Водотоннажність стандартна, тис. т.	36,7	41,7	40,9	49,5	37,8	63.2
Водотоннажність повна, тис.т.	42,1	50,9	45,5	58,1	44,7	72.8
Довжина, м	213-227	251	224	262	242	243-260
Ширина м.	31	36	33	33	33	37
Опад, м	10	8,6	9,7	11	9,2	10,9
Бронювання борту, мм.	356 -381	320	70 + 280	330	330	410
Бронювання палуб, мм.	127 -152	50 — 80 + 80 -95	45 +	37 + 153-179	150-170 + 40	35-50 + 200-230
Бронювання веж головного калібру, мм.	324 -149	360-130	350-280	496-242	430-195	650
Бронювання бойової рубки, мм.	76 — 114	220-350	260	440	340	500
Потужність енергетичних установок, тис. л.	110	138	128	212	150	150
Максимальна швидкість ходу, вузл.	28,5	29	30	33	31	27,5
Максимальна дальність ходу, тис. миль	6	8,5	4,7	15	10	7,2
Запас палива, тис.т. нафти	3,8	7,4	4,1	7,6	6,9	6,3
Артилерія головного калібру	2х4 та 1х2 356-мм	4×2 - 380-мм	3×3 381-мм	3×3 - 406-мм	2×4-380-мм	3×3 -460-мм
Артилерія допоміжного калібру	8х2 - 133-мм	6×2 – 150-мм та 8×2 – 105-мм	4×3 – 152-мм та 12×1 – 90-мм	10×2 - 127-мм	3×3- 152-м і 6×2 100-мм	4×3-155-мм та 6×2-127-мм
Зенітна артилерія	4х8 - 40-мм	8×2 – 37-мм та 12×1 - 20-мм	8×2 та 4×1 – 37-мм та 8×2 –	15×4 – 40-мм, 60×1 – 20-мм	4×2 - 37-мм 4х2 та 2х2 – 13,2мм	43×3 -25-мм та 2х2 – 13,2мм
Дальність стрільби ГК, км	35,3	36,5	42,3	38,7	41,7	42
Кількість катапульт, шт.	1	2	1	2	2	2
Кількість гідролітаків, шт.	2	4	2	3	3	7
Чисельність екіпажу, чол.	1420	2100	1950	1900	1550	2500

Лінкори типу «Айова» вважаються найдосконалішими кораблями в історії суднобудування. Саме за їх створення конструкторам та інженерам вдалося досягти максимального гармонійного поєднання всіх основних бойових характеристик: озброєння, швидкості ходу та захисту. Вони поставили крапку у розвитку еволюції лінійних кораблів. Їх можна вважати ідеальним проектом.

Швидкострільність знарядь лінкора становила два постріли за хвилину, при цьому забезпечувався незалежний вогонь кожної зброї в вежі. Із сучасників, лише у японських суперлінкорів «Yamato» була важча вага залпу головного калібру. Точність стрілянини забезпечувалася РЛС управління артилерійським вогнем, що надало перевагу над японськими кораблями без радарних установок.

Лінкор мав радар виявлення повітряних цілей та два виявлення надводних цілей. Дальність по висоті при стрільбі літаками досягала 11 кілометрів при заявленій скорострільності в 15 пострілів за хвилину, а управління здійснювалося за допомогою РЛС. Корабель було обладнано комплектом апаратури автоматичного розпізнавання «свій — чужий», а також системами радіорозвідки та радіопротидії.

ТТХ основних видів броненосців та лінкорів у розрізі країн викладено нижче.