Cel mai puternic cuirasat. Cele mai puternice nave de luptă din Another Light War

Istoricii flotei sunt de acord în Duma că prima navă de linie (proiectată de D. Baker) s-a născut în Anglia în 1514. Are o navă cu cap îngust (o navă de lemn cu laturi înalte), având două punți - punți armonice critice.

Din caraks si galeoane

Tactica liniară a bătăliilor navale a început să fie adoptată de flotele țărilor europene în spatele inițiatorilor inovației - Anglia și Spania - la începutul secolului al XVII-lea. Duelurile de artilerie au înlocuit duelurile de îmbarcare. Conform acestei strategii, prejudiciul maxim adus flotei inamice a fost cauzat de navele în linie și efectuarea de salve țintite cu tunurile la bord. Vinikla este necesar pentru navele care sunt adaptate maxim la astfel de bătălii. Pentru prima oră, marile corăbii cu pânze, karakki, au fost ocupate cu aceste scopuri. Punțile au fost echipate pentru instalarea harmat-urilor și au fost tăiate deschideri în laterale - harmat ports.

Pershi linkori

Crearea navelor, care sunt concepute pentru a transporta o formație de artilerie mai grea, funcțională, a necesitat o revizuire și schimbare a multor tehnologii obosite de construcții navale, crearea de noi metode de dezvoltare. Așa, de exemplu, nava amiral de război a liniei „Mary Rose”, depășită din karaks, s-a scufundat în 1545 în bătălia navală de la Solent, nu sub focul harmaturilor ostile, ci prin inundarea porturilor harmat neasigurate necorespunzător.

Noua metodă a Vynovannaya Waterlini Ta Rozrahunk apă -tonajul, avansurile de către englezi de E. Dyn, permițând fără lansarea vasului de dimensiunea Portretului inferior (Vidpovo, I Garmatya Palubi) vid al Superiorului Klorskoye. Primele nave armonice moderne ale liniei au fost tripodecks. Numărul proiectilelor de calibru mare instalate a crescut. Creat în 1637 la șantierele navale din Anglia, „Volodar of the Seas” a construit o sută de harmat și multă vreme a fost considerată cea mai mare și mai scumpă navă militară. Până la jumătatea secolului, navele de luptă erau mici, de la 2 la 4 punți, cu 50 până la 150 de obuze de calibru mare așezate pe ele. Rafinamentul suplimentar s-a concentrat pe creșterea puterii artileriei și pe creșterea numărului de nave navale ale navelor.

În spatele proiectului lui Petru I

În Rusia, prima navă (liniară) a fost lansată pentru Petru I, în primăvara anului 1700. Nava cu două etaje „Semnul lui Dumnezeu”, care a devenit nava amiral a flotilei Azov, este mică pe ecartamentul 58 construit, fabricată la fabricile industriașului Demidov, cu un calibru de 16 și 8 picioare. Modelul unui vas de luptă, clasificat după clasificarea europeană, la rangul 4 nave, a fost împărțit în special de împăratul rus. Mai mult, Petro a luat un rol incredibil de activ la clădirea „Predznaki” de la șantierele navale ale Amiralității Voronezh.

În legătură cu amenințarea unei invazii navale suedeze, în urma programului de dezvoltare a construcțiilor navale și a depozitului Flotei Baltice, aprobat de împărat, Flota Baltică a fost nevoită să forțeze nave de linie precum nava amiral Azov în următorul deceniu. La Novy Ladoza a fost stabilită o operațiune la scară largă de nave, iar până la mijlocul anului 1712 au fost un număr de nave de luptă de cincizeci de tone - „Riga”, „Viborg”, „Pernov” și mândria flotei imperiale - „Poltava” -. lansat.

Pentru a înlocui geamurile

Începutul secolului al XIX-lea a fost marcat de o serie de victorii care au marcat sfârșitul istoriei glorioase a flotei de navigație de luptă. Aceasta include un proiectil de fragmentare cu explozie ridicată (lansat de ofițerul de artilerie francez Henri-Joseph Pecsan, născut în 1819) și o mașină cu abur a navei, care a fost dezvoltată pentru prima dată în 1807 de inginerul american R. Fulton. Era important ca laturile din lemn să reziste noului tip de proiectile. Pentru a-și îmbunătăți rezistența la perforare, lemnul a început să fie acoperit cu foi de metal. În 1855, după dezvoltarea producției în serie a motorului cu abur al navei, morile de vânt au început să câștige rapid poziții. Punțile lor au fost renovate - asigurate cu o centrală electrică și căptușite cu blindaj. Pe măsură ce muncitorii Maidan pentru instalarea obuzelor de calibru mare au început să muncească din greu pentru a se întoarce, ceea ce a permis crearea unui sector de tragere circulară. Instalatiile au inceput sa fie protejate de barbettes - capote blindate, care ulterior au fost transformate in lame de artilerie.

Simbol al puterii absolute

Până la sfârșitul secolului, puterea motoarelor cu abur a crescut rapid, ceea ce a permis apariția unor nave mult mai mari. Nava principală din acea vreme avea o capacitate de apă de la 9 la 16 mii. tone Viteza de croazieră a fost de 18 noduri. Corpul vasului, împărțit prin pereți în rezervoare ermetice, era protejat prin blindaj de căptușeală de cel puțin 200 mm (în zona liniei de plutire). Blindatura de artilerie a constat din două tancuri de 305 mm.

Dezvoltarea vitezei și a razei de acțiune a artileriei navale, îmbunătățirea tehnologiei de ghidare și controlul centralizat al focului pentru acționările electrice și comunicațiile radio au afectat conducătorii militari ai firelor.puterile maritime se gândesc la crearea unui nou tip de cuirasat. Prima astfel de navă a avut un record pe termen scurt în Anglia în 1906. Numele său - HMC Dreadnought - a devenit nominal pentru toate navele din această clasă.

dreadnoughts rusești

Oficialii militaro-naval au făcut planuri incorecte pentru războiul ruso-japonez, precum și așezarea navei de linie „Apostolul Andrei primul Chemat” în 1905, fără a aborda tendințele de dezvoltare a navelor mondiale în devenire, depășite din punct de vedere moral chiar înainte de lansare.

Din păcate, designul actualelor dreadnoughts rusești nu poate fi numit amănunțit. Deoarece puterea artileriei și suprafața groasă blindată a navelor de război nu au fost predate navelor engleze și germane, blindajul era în mod clar insuficient. Nava (liniară) „Sevastopol”, care este construită pentru flota baltică, este de cea mai mare viteză, bine blindată (calibru 305 ecartament 12) și va fi folosită și pentru obuze militare. Mai multe nave din această clasă au fost lansate în 1911, iar apoi au ajuns în depozitul Forțelor Militare-Navale chiar înainte de Primul Război Mondial (1914).

Cuirasatele de la Marea Neagră „Empress Maria” și „Katherine the Great” au o armură ceva mai puternică și un sistem îmbunătățit de fixare a plăcilor de blindaj. Cea mai avansată navă de luptă a fost „Emperor Mikola I”, care, după ce a îndepărtat armura monolitică de 262 mm, a împiedicat revoluția americană să-și încheie viața, iar în 1928 nava, redenumită „Democrație”, a fost casată pentru metal.

Sfârșitul erei navelor de luptă

Dincolo de zona Washington în 1922, capacitatea maximă de apă a navelor de linie poate depăși 35.560 de tone, iar calibrul proiectilului este de 406 mm. Aceste minți au fost cucerite de puterile maritime până în 1936, după care s-a reînnoit lupta pentru superioritatea militară maritimă.

Următoarele Războiului Cealaltă Lumină au devenit începutul declinului navelor de luptă. Cele mai frumoase nave de luptă - germanul „Bismarck” și „Tirpitz”, americanul „Prințul de Wales”, japonezul „Musashi” și „Yamato”, - neimportante în apărarea antiaeriană activă, au fost scufundate de aeronavele inamice, care puterea a crescut cu roca de piele. Până la mijlocul secolului al XX-lea, în multe țări numărul navelor de luptă a fost redus, iar cele care s-au pierdut au fost puse în rezervă. Singura putere care a deposedat navele de luptă până la sfârșitul secolului au fost Statele Dobândite.

O listă de fapte

Legendarul cuirasat Bismarck a avut nevoie de doar cinci salve pentru a distruge mândria flotei britanice - crucișătorul de luptă HMS Hood. Pentru a scufunda nava germană, britanicii au capturat o escadrilă de 47 de nave și 6 submarine. Pentru a obține rezultatul, au fost trase 8 torpile și 2876 obuze de artilerie.

Cea mai mare navă din lumea cealaltă este nava de linie "Yamato" (Japonia) - capacitate de apă 70 mii. tone, centură blindată de 400 mm (blindarea frontală a gardienilor - 650 mm, turnul de comandă - pіvmetr) și calibrul capului 460 mm.

În cadrul „Proiectului 23”, în anii 40 ai secolului trecut în URSS, au fost produse trei superlinkori din clasa „Radyansky Union”, care au fost ușor compromise pentru caracteristicile tehnice ale „gigantului” japonez.

Cele mai populare nave de luptă americane din clasa Iowa au fost modernizate în 1980, incluzând adăugarea a 32 de rachete balistice Tomahawk și echipamente electronice moderne. Nava rămasă a fost pusă în rezervă în 2012. Astăzi, US Navy și Muzeele Maritime operează pe toate cele patru nave.

Pentru o imagine completă: un cuirasat este o clasă de nave de război de artilerie blindate importante, cu o capacitate de apă de 20 până la 70 de mii de tone, o adâncime de 150 până la 280 m, cu un calibru al unui calibru al capului de 280-460 mm, să spunem 1500 -2800.

Cuirasatele au devenit o dezvoltare evolutivă a navelor de luptă din cealaltă jumătate a secolului al XIX-lea. Chiar dacă au fost scufundate, anulate și transformate în muzee, navele au trebuit să treacă prin multe. Să vorbim despre asta.

Richelieu

• Dovzhina - 247,9 m
• Capacitatea apei - 47 mii tone

Numit în onoarea celebrului suveran al Franței, cardinalul Richelieu. Flota furioasă a Italiei trebuia să fie prinsă. Nefiind niciodată într-o luptă adevărată, nu am luat parte la operațiunea din Senegal din 1940. Tristețe: în 1968, echipa „Richelieu” a fost trimisă la broșă. Am văzut odată una dintre aceste harmat - au ridicat un monument în portul Brest.

Dzherelo: wikipedia.org

Bismarck

• Dovzhina - 251 m
• Capacitatea apei - 51 mii tone

Ziyshov de la șantierul naval 1939 rock. La lansare a fost prezent actualul Führer al celui de-al Treilea Reich, Adolf Hitler însuși. Bismarck este una dintre cele mai faimoase nave ale Războiului Celelalte Lumini. A pierdut eroic nava amiral engleză, crucișătorul Hood. Pentru asta, a fost atât de eroic și a plătit pentru asta: au preluat imediat controlul asupra navei de luptă și, în cele din urmă, l-au prins. În primăvara anului 1941, navele britanice și bombardierele torpiloare au scufundat Bismarck într-o luptă disperată.

Dzherelo: wikipedia.org

Tirpitz

• Dovzhina - 253,6 m
• Capacitatea apei - 53 mii tone

Deși celălalt cel mai mare cuirasat al Germaniei naziste a fost lansat în 1939, a fost practic imposibil să luăm aceeași soartă în bătălii reale. Cu prezența sa, a legat pur și simplu mâinile legate ale convoiului arctic al URSS și ale flotei britanice. În 1944, în urma unui atac aerian, Tirpits a fost scufundat. Și apoi pentru ajutorul unor bombe speciale de mare putere precum Tallboy.

Dzherelo: wikipedia.org

Yamato

• Dovzhina - 263 m
• Echipaj - 2500 de persoane

„Yamato” este una dintre cele mai mari nave de luptă din lume și cea mai mare navă de luptă din istorie de când a fost scufundată într-o bătălie navală. Până în 1944, soarta a suferit puțin din cauza bătăliilor. Deci, „în mod prietenos”: trăgând în navele americane.

6 aprilie 1945, soarta Marelui Război Patriotic a început împotriva forțelor yankee care au aterizat pe Okinawa. Drept urmare, la doi ani după ce Yamato și alte nave japoneze erau în căldură - au fost trase asupra lor de 227 de nave americane cu punte. Cel mai mare cuirasat al Japoniei a suferit 23 de lovituri de la bombe aeriene și torpile → ruperea aripii de la prova → scufundarea navei. 269 ​​de oameni au supraviețuit în echipaj, 3 mii de marinari au murit.

Dzherelo: wikipedia.org

Musasi

• Dovzhina - 263 m
• Capacitatea apei - 72 mii tone

O altă navă japoneză cea mai mare din altă lume. Lansat în 1942. Ponderea „Musasi” este tragică:

• prima călătorie - o gaură în prova (atacul cu torpile de către un submarin american);
• ultima campanie (Zhovten 1944, lângă Marea Sibuyan) - scufundarea piloților americani sub atac, prinzând 30 de torpile și bombe aeriene;
• căpitanul și peste o mie de membri ai echipajului au murit deodată de pe navă.

Pe 4 martie 2015, la 70 de ani de la moartea sa, Musashi s-a scufundat în apele Shibuyan, dezvăluind milionarul american Paul Allen. Nava de luptă se odihnea la o adâncime de un kilometru.

Dzherelo: wikipedia.org

Uniunea Radiansky

• Dovzhina - 269 m
• Capacitatea apei - 65 mii tone

„Scoops” nu erau nave de luptă. Au încercat-o o singură dată - în 1938 au început să înființeze Uniunea Radyansky (cuirasatul Proiectul 23). Nava este pregătită în proporție de 19% pentru începerea Marelui Război Patriotic. Apoi, germanii au început să avanseze activ, iar politicienii Radyan au zgomot îngrozitor. Ceilalți au semnat un decret cu mâinile tremurătoare despre continuarea vieții navei de luptă și și-au depus toate eforturile pentru a ștampila treizeci și patru. După război, nava a fost casată pentru metal.

Navele de luptă au navigat pe mare timp de trei sute de ani, ajungând la apogeul competenței lor în timpul unui alt război ușoară. Prezența navelor de luptă în secolul al XX-lea a fost similară cu focarul nuclear din secolul al XXI-lea. Acești leviatani marini au avut cele mai avansate idei de design. Navele grele și scumpe în mintea feribotului fără flux au devenit învechite în doar trei sau patru ani, iar această dispută în serie a devenit o povară extrem de grea pentru cele mai bogate țări.

Ale, după toată recuperarea, viața lor trebuie să fie scurtă. Giganții de oțel nu au putut face față aeronavei, care au învins artileria navală atât la distanță, cât și la distanță, atacând navele de luptă în locurile cele mai periculoase. Înainte să ajungem în spatele istoriei, acești uriași ar putea zdrăngăni cu voce tare ușile, înscriindu-și numele în panteonul gloriei maritime.

„Amiralul Contele Spee” (12.100 tone)

Această navă a devenit inamicul numărul 1 al Marii Britanii și o țintă pentru cea mai epuizată flotă militară din lume. După primul război mondial, flota germană a devenit victima reducerii tonajului și a formării navelor sale în conformitate cu Tratatul de la Versailles. Cu toate acestea, geniul inginerilor germani a reușit în sfârșit să transforme sacrificiul în crearea unei noi clase de nave - „cuirasate intestin” de tip „Deutschland”, proiectate ca o navă de luptă, dar și ca o navă de mare viteză, eu să crucișătorul.
În total, au fost construite trei astfel de nave, „Amiralul Contele Spee” va rămâne în serie și va fi cel mai avansat. Nava a fost inspirată de Hitler, care a creat în special o schiță a unui vultur din bronz, devenind un simbol al cuirasatului (înainte de a deveni dictator, Hitler a fost artist).

„Amiralul Contelui Spech” Buv este ilegal în interiorul rezervorului urahuvanni al zachistei verticale, 140 mm (100+40), puțin zakhistita a crucișătorului de 152 mm, iar la distanțe topite - obuzul de 203 mm. Protecția orizontală a fost, de asemenea, consolidată, zona punții blindate a devenit mai mare, iar muniția de deasupra punților a atins o grosime de 70 mm. Blindatura internă a navei era de 3.000 de tone - 25% din capacitatea standard de apă (12.100 de tone). Celălalt atu al contelui german a fost centrala electrică, unică la acea vreme. Pentru prima dată, motoarele diesel au fost instalate pe nave atât de grozave ca un singur tip de motor. Au fost 8 motoare diesel, modele M-9Zu42/58, cu 9 cilindri, cu o putere maximă de 7100 CP. la 450 rpm (putere maximă de ieșire 6655 CP), și 4 modele suplimentare M-5Z42/58, 5 cilindri, cu putere maximă 1450 CP. Cu. la 425 rpm Neajunsurile acestor motoare, cum ar fi zgomotul și vibrațiile, au fost prea compensate de gama mare de croazieră. Aceeași instalație Ruhov a făcut posibilă obținerea mai multor progrese în tratarea bolilor. Navele cu turbine cu abur ale inamicului au nevoie de 30 de minute pentru a merge în acest scop.

Sistemul de control al focului al „Amiralului Contele Spee” era unul dintre cele mai avansate la acea vreme și permitea ca focul să fie efectuat cu o precizie maximă. Noua harmata de 283 mm (nemții au numit-o oficial „28 cm”, și, prin urmare, în literatură este adesea listată ca 280 mm) cu o țeavă de calibru 52 și acum una de calibru 40 ar putea trage cu 300 de kilograme. proiectil ami na vydstan 42,5 km . . Întregul „cuirasat intestin” avea șase astfel de proiectile, care erau susținute de tunuri antiaeriene de 6 - 150 mm, 8 - 37 mm și 12 - 20 mm și 8 lansatoare de torpile de calibrul 533 mm. Nava era, de asemenea, bazată pe două hidroavioane Arado 96.

Moartea: pe 13 an 1939, aproape de aniversarea a 6-a a rănii, amiralul contele Spee s-a ciocnit cu o escadrilă de crucișătoare engleze - importantul Exeter, crucișătoarele ușoare Ajax și Achilles. În timpul bătăliei, amiralul contele Spee a distrus practic Exeter și a avariat grav alte două crucișătoare. Deși pagubele aduse „Amiralului Contele Spey” s-au dovedit a fi nu foarte mari, nava a fost trimisă în portul Montevideo pentru reparații, dar Uruguay a fost nevoit să se întindă cu britanicii, acordând doar trei zile pentru repararea navei. Acest lucru nu a fost suficient, iar căpitanul a vrut să scufunde cuirasatul, deși toate șansele de victorie erau mici. Comandantul „cuirasatului intestin” Hans Langsdorff și-a asumat întreaga responsabilitate pentru pierderea navei, iar ziarele americane l-au numit băiat. Nemții au avut aceleași gânduri.

"Bismarck" (50.900 tone)

Nava de luptă ofensivă care nu poate fi ignorată este, în primul rând, Bismarck. În această perioadă, germanii au decis să ignore ținuturile Versailles. Și au construit în mod corespunzător o navă miracolă, cea mai mare navă de luptă din lume, așa cum îl respectă experții. Avea o putere incredibilă - designerii au putut să încadreze o cantitate incredibilă de armură în Bismarck. Nava este echipată cu tunuri de 380 mm și douăsprezece tunuri de 150 mm, șaisprezece tunuri antiaeriene de 105 mm, șaisprezece tunuri de 37 mm și douăsprezece mitraliere de 20 mm, 2 tuburi torpilă.

Armura centurii de cap era de 320 mm, centura superioară de 145 mm, prova și pupa erau de 80 mm, calibrul capului era de 180 până la 360 mm, iar turnul de comandă era de 350 mm. Structura de jos a fost special concepută pentru a oferi o protecție ridicată împotriva torpilelor, iar punțile blindate grele au fost protejate împotriva focului de artilerie și a bombardamentelor. Atunci când este selectată, armura ar putea rezista la impactul direct al unui proiectil de calibrul 380 mm de la o distanță de 20-30 km și a unei torpile cu o încărcare de 250 kg de TNT (trinitrotoluen). Cu toate acestea, un astfel de gigant nu este lent - poate dezvolta o viteză de 30,1 noduri, care este unul dintre cei mai buni indicatori din lume pentru astfel de nave. Cuirasatul avea și 6 hidroavioane de recunoaștere, care au fost lansate cu o catapultă specială.

„Bismarck” a fost un inamic teribil și a reușit să-l aducă pe larg, dacă au fost distruse navele de luptă ale flotei regale britanice Hood (41.600 tone) și „Prințul de Wales” (43.786 tone). Hood a tras șase salve asupra Bismarck, după care cuirasatul german a lovit salva engleză la linia de calibru cap de la o distanță de 18 km. După ce a primit 800 kg de obuze, vibrația puternică a rupt Capota complet. Britanicii au fost șocați, nu au crezut că mândria flotei lor se poate scufunda. În partea dreaptă nu a existat nicio pierdere a unei nave militare - la urma urmei, întregul imperiu cunoștea pagubele. „Prințul de Wales” s-a grăbit să părăsească bătălia sub cortina de fum, evitând această lovitură.

Moartea: Churchill s-a supărat și a ordonat să trimită patru nave de luptă și două portavioane pentru a scufunda Bismarck. Singura șansă era de a învinge cu ușurință inamicul, dar gigantul german a suferit o nenorocire. După atacul torpiloarelor, una dintre torpile a deteriorat elicea și a blocat kermo-ul. „Bismarck” nu a cheltuit doar bani, ci și management. Nu a putut să conducă un foc precis asupra inamicului, așa că cuirasatele engleze, fără teamă, s-au apropiat de germanul dezvelit și l-au împușcat aproape direct. „Bismarck” s-a scufundat, dar încă nu a renunțat - cuirasatul a plonjat în apă cu un steag ridicat.

"Yamato" (72.810 tone)

Această navă poate fi numită un super-coirasat. Dimensiunile lui "Yamato" sunt opuse: dozhina - 263 de metri! Lățimea este de aproximativ 37 metri, înălțimea – 39 m. Capacitatea apei – 72.810 tone. A noua rundă a capului de calibru 460 mm avea o greutate de 2820 de tone și era capabilă să livreze proiectile de o tonă și jumătate pe o rază de acțiune de 45 de kilometri. Vogneva a fost completată cu șase harmat de 155 mm, optsprezece 127 mm și cincisprezece harmat de 25 mm.

Nava a finalizat deja sistemul de tragere pentru capul calibrul tip 98, care consta din două calculatoare electromecanice. Au fost mai multe furturi de nave decât alte nave de luptă în istoria navei. Grosimea centurii de blindaj laterale a fost de 410 mm. Turnul de coning a fost furat cu cel mai mare efort. Grosimea pereților a fost de 500 mm, pereții - 200 mm, bazele - 75 mm, iar axul cilindric care urcă până la acesta de la puntea de cap, grosimea pereților a fost de 300 mm. Capul de control a incendiului a fost protejat de plăci de 150 mm. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că datorită combinației dintre secțiunile timonei și blindajul punții de la margini, protecția blindajului a înconjurat cetatea, care ocupa doar 54% din linia de plutire a navei.

Comandamentul japonez a fost atât de protector față de Yamato și același tip de youma Musashi, încât în ​​timpul întregii ore de război nu au reușit niciodată să întâlnească navele de luptă ostile pe mare. Marinarii japonezi s-au plâns cu voce tare de acest lucru: „Lumea are trei discursuri inutile - piramida lui Keops, Marele Zid Chinezesc și cuirasatul Yamato”.
Moartea: în această seară, începând cu ora prânzului, „Yamato” a recunoscut atacurile aeronavelor americane de pe punțile a cinci portavioane peste noapte (în total 227 de avioane).

Nava de luptă a stat, iar axa aviației japoneze nu a apărut, lăsând leviatanul fără acoperire de vânt. Piloții americani au mai suferit o lovitură - Yamato a pierdut cinci torpile și șase bombe aeriene. După aceea, la ora 14.23, gheața nazală s-a umflat (500 de tone de material bombat), iar jumătatea s-a ridicat la suprafață cu 2 km. Dim vid vibukha buv similar cu o ciupercă nucleară 6 km. Americanii au cheltuit – 10 zboruri și 12 zboruri.

"Missouri" (57.000 de tone)

Această navă poate fi numită ultimul cuirasat al secolului al XX-lea. Missouri a fost lansat pe 29 iunie 1944 și timp de cincizeci de ani a fost un simbol al puterii militare-navale a Statelor Unite. La bordul a 2-a primăvară a anului 1945, în jurul orei 9.02, la ora Tokyo, a fost semnat Actul de Predare a Japoniei.

În timpul vieții „Missouri”, s-a acordat un respect deosebit distrugerii obuzelor și muniției acestuia. Armura completă avea doar 15 cm grosime și două centuri mari de ambele părți ale navei erau plasate sub mijlocul navei, ceea ce asigura o protecție egală cu 34 cm de oțel. Foile de înveliș, care erau așezate împreună, puteau susține până la 50 de tone de piele.

Noul american este mai mult decât suficient - pielea vasului de luptă „Missouri” (2 arcuri, 1 pupă) este mică, trei corzi de 406 mm, cele mai strânse dintre toate, care au fost instalate pe navele militare ale Marinei SUA. Proiectilul MAV de 406 mm are o viteză mică - peste 700 m/s, și o viteză foarte mare - 1220 kg! Datorită unor astfel de caracteristici balistice, o lovire de către un animal prin puntea unei nave ostile la distanțe mari putea fi fatală: erau protejate de o armură de peste 10 inci, care este permisă numai pentru suprastructurile japoneze de tip Yamato.

Calibrul de plumb al navei de luptă „Missouri” va reveni, după ce și-a spus cuvântul în Bătălia persană din 1991, după ce a adăugat la arsenalul de luptă al coaliției în timpul operațiunii din Kuweiti „Furtuna în deșert”. Și înainte de aceasta, nava a fost supusă modernizării în anii 1980, care a inclus apărare strategică - rachete Tomahawk, precum și rachete antinavă Harpoon, sisteme automate de artilerie antiaeriană „Vulcan-Phalanx”, iar astăzi electronica radio nu posedă radio- capabilități electronice. Și totuși, exploatarea unui astfel de gigant a fost un lux ilicit pentru americani.

Pe 21 ianuarie 1992, cuirasatul „Missouri” s-a îndreptat direct spre portul natal. Recent, zilele navei au fost înmormântate și a avut loc încă o călătorie ceremonială simbolică. Nava de luptă s-a întors la Pearl Harbor pentru a ajunge la locul în care Japonia a atras Statele Unite într-un alt război mondial. Pentru cuirasatul muncitor USS Missouri - simbolul tuturor navelor de luptă din Celălalt Război Mondial - prețul a crescut înapoi cu o oră.

La 31 ianuarie 1992, nava de luptă existentă a fost demontată la șantierul naval din portul Long Beach. Cuirasatul rămas din secolul al XX-lea a fost scos din serviciu. Și pe 4 mai 1998, stânca a fost transferată la Muzeul Pearl Harbor.

Navele liniare au apărut pentru prima dată în secolul al XVII-lea. În acel moment, duhoarea a lăsat penele de palmier armadillo-urilor care se mișcau încet. La începutul secolului al XX-lea, navele de luptă au devenit forța principală a flotei. Viteza și raza de acțiune a obuzelor de artilerie au devenit principalele avantaje în bătăliile navale. În regiune, impulsionată de puterea sporită a flotei navale, începând cu anii 1930 ai secolului XX au început să fie active navele de luptă grele, ca recunoaștere a creșterii mobilității pe mare. Nu toată lumea își putea permite realitatea unor nave incredibil de scumpe. Vă prezint respectului cele mai mari zece nave de luptă din lume.

10. Richelieu - Dovzhina 247,9 m
Evaluarea celor mai mari nave liniare din lume este depășită de gigantul francez „Richelieu”, cu o lungime de 247,9 metri și o capacitate de apă de 47 mii de tone. Nava a fost numită în onoarea personajului suveran proeminent al Franței, cardinalul Richelieu. Era un cuirasat împotriva flotei militare și navale italiene. Nava de luptă „Richelieu” nu a avut operațiuni de luptă activă, cu excepția participării sale la operațiunea din Senegal din 1940. În 1943-1944, forțele flotei britanice și-au luat soarta din Norvegia eliberată. În 1968, supernava a fost trimisă la dană. Unul dintre aceste monumente a fost ridicat în portul Brest.

9. Bismarck – Dovzhyna 251 m
Legendara navă germană „Bismarck” se află pe locul 9 printre cele mai mari cuirasate din lume. Adâncimea vasului este de 251 de metri, capacitatea de apă este de 51 de mii de tone. „Bismarck” de la șantierul naval în 1939. La ora lansării, a fost prezent Führerul german Adolf Hitler. Una dintre cele mai faimoase nave ale Războiului Celelalte Lumini. La ora campaniei sale unite, în primăvara lui 1941, el a scufundat nava amiral britanică, crucișătorul de luptă Hood, de pe prototipul danez. Urmărirea lui Bismarck de către flota britanică, care a început după aceea, s-a încheiat trei ani mai târziu cu scufundări.

8. Tіrpіts - Navă 253,6 m
„Tirpitz” este un alt cuirasat de tip „Bismarck”, care intră în depozitul Kriegsmarine. Nava a fost lansată în primul trimestru al anului 1939. Și-a luat numele în onoarea amiralului Alfred von Tirpitz, fondatorul actualei flote germane. Adâncimea navei a fost de 253,6 metri, capacitatea de apă a fost de 53 mii tone. La operațiunile de luptă, practic nu a luat parte, din cauza prezenței sale în Norvegia, amenințănd convoaiele arctice ale URSS și încătușând puterea flotei britanice. Încercările de a distruge „Tirpitz” s-au întâlnit cu mai multe eșecuri, dar s-au încheiat cu succes în toamna anului 1944, după un atac din vânt cu bombe puternice de tip Tallboy.

7. Yamato - Dovzhina 263 m
„Yamato” este una dintre cele mai mari nave de luptă din lume și cea mai mare navă de luptă din istorie de când a fost scufundată într-o bătălie navală. Numele Yamato este cel mai vechi nume al Japoniei. Lungimea navei de luptă a fost de 263 de metri, iar capacitatea sa de apă a fost de 72 de mii de tone. Echipaj – 2500 persoane. Pe tonul „Yamato”, care a intrat în secolul 1941. Până în iunie 1944, cea mai mare navă a Japoniei a avut o mică bătălie. În același timp, Leyte „Yamato” a fost expus pentru prima dată la navele americane. După cum s-a explicat mai târziu, am părăsit calibrele principale fără a ajunge la țintă. Ultimul marș al mândriei Japoniei 6-lea trimestru 1945 Liderul lui Yamato este în ultimul său marș. Trupele americane au aterizat pe Okinawa, iar flota japoneză excedentară s-a confruntat cu o penurie de forțe militare și o penurie de nave. „Yamato” și alte nave ale Statelor Unite au recunoscut atacul dublu al a 227 de nave americane cu punte. Cel mai mare cuirasat din Japonia era în stare bună de sănătate, respingând aproape 23 de lovituri de la bombe aeriene și torpile. Ca urmare a umflăturii de la prova, nava s-a scufundat. 269 ​​de oameni au supraviețuit în echipaj, 3 mii de marinari au murit.

6. Musashi - Dovzhina 263 m
Musashi este o altă navă de luptă din seria Yamato a Marinei Imperiale Japoneze, cu o carenă de 263 de metri și o capacitate de apă de 72 de mii de tone. Nava amiral a Flotei Unite Japoneze. Luând numele în onoarea vechii provincii japoneze Musashi. „Musasi” și același tip de youmu „Yamato” erau cele mai mari și mai puternice nave de luptă din lume, cu o capacitate mică de apă de 74.000 de tone, un calibru al capului de 460 mm. După ce a intrat pe navă în 1942. Soarta lui „Musasi” s-a dovedit a fi tragică. Prima călătorie s-a încheiat cu o gaură în prova, care a fost recuperată ca urmare a unui atac cu torpile de către un submarin american. La începutul anului 1944, două dintre cele mai mari nave de luptă din Japonia au intrat într-o luptă serioasă. La Marea Sibuyan s-a remarcat duhoarea atacurilor piloților americani. Vipadkovo, lovitura de cap a inamicului a fost ordonată de „Musasi”. Nava s-a scufundat după ce a fost lovită de aproape 30 de torpile și bombe aeriene. Căpitanul și peste o mie de membri ai echipajului au murit deodată de pe navă.

5. Uniunea Radyansky - Dovzhina 269 m
Nave liniare ale proiectului 23 de tip „Radyansky Union” - un proiect de nave de linie care au fost construite pentru flota militar-maritimă a SRSR din anii 1930 până la începutul anilor 1940 în cadrul programului de dezvoltare „Marea marină” care a flota oceanică”. Cu toate acestea, din cauza așezării navelor, proiectul nu a putut să le obțină și să le includă în depozitul flotei Radian. În 1938, nava liniară „Radyansky Soyuz” a fost așezată. Adâncimea navei este de 269 de metri, iar capacitatea sa de apă este de 65 de mii de tone. Se spera ca noile nave de luptă să fie cele mai mari și mai puternice din lume. Înainte de începerea Marelui Război Alb, capacitatea navei de luptă a fost redusă cu 19%. Nu a fost niciodată posibil să obțineți o navă care ar putea deveni unul dintre cele mai mari cuirasate din lume.

4. Wisconsin - Dovzhyna 270 m
„Wisconsin” este un cuirasat american din clasa „Iowa”. Adâncimea apei este de 270 de metri, capacitatea de apă este de 55 de mii de tone. Învierea la șantierul naval de lângă Philadelphia, SUA. Lansat la cea de-a 7-a aniversare a anului 1943. Stâncile din Another Light War au sprijinit grupurile de portavioane și au susținut operațiunile de aterizare. Au existat activități în timpul războiului la Zatotsya persană. „Wisconsin” este unul dintre navele de luptă rămase care se aflau în rezerva forțelor militare și navale ale SUA. Cartea de anulări în anul 2006. Nava se află în prezent în dană permanentă la Muzeul Nautikus din Norfolk, Virginia.

3. Iowa – Dovzhina 270 m
Locul al treilea în clasamentul celor mai mari cuirasate din lume revine cuirasatului american Iowa cu o lungime de 270 de metri și o capacitate de apă de 58 de mii de tone. Nava a intrat în serviciu în 1943. A fost victorioasă timp de o oră în largul Atlanticului de Nord, apoi a fost transferată în Flota Pacificului SUA. Dezafectat la 24 februarie 1949. La 24 septembrie 1951, nava a început să funcționeze din nou ca navă de sprijin pentru artilerie, participând la războiul cu Coreea. Intrând în depozitul Flotei Atlanticului din SUA. La 28 aprilie 1984, modernizarea a fost finalizată pe Iowa, iar cuirasatul a început să funcționeze din nou ca parte a programului „Flota de 600 de nave” al președintelui Reagan. În 1989, stânca de pe Iowa era pe cale să fie testată, devenind una dintre forțele principale, în urma căreia au murit 47 de marinari. Nava se află în prezent în dană permanentă ca navă muzeu în portul San Pedro (Los Angeles).

2. New Jersey - Dovzhyna 270,53 m
Un alt loc în clasamentul celor mai mari nave de luptă din lume este nava americană „New Jersey”, sau „Black Dragon”. Acest dovzhina totalizează 270,53 metri. Treceți la navele de luptă clasa Iowa. Ziyshov de la șantierul naval 1942 rock. Nava de luptă și-a reluat funcțiile ca suport pentru portavioanele în Oceanul Pacific. În 1950, a luat parte la conflictul din Coreea, precum și la războiul din Vietnam din 1968 până în 1969 și la conflictul din Liban din 1983-1984. Trimis din rezerva 8 feroce 1991 rock. Nava de luptă New Jersey a fost transformată în Muzeul Marinei și Maritime în 1999 și a fost staționată permanent în Camden, New Jersey din 15 iunie 2000.

1. Missouri - Dovzhina 271 m
Cuirasatul american „Missouri” se află în fruntea listei cu cele mai mari nave de luptă din lume. Această navă nu este doar impresionantă ca dimensiune (lungimea navei este de 271 de metri) și, prin urmare, este singurul cuirasat american. În plus, Missouri este semnificativ în istorie datorită faptului că la bord, în primăvara anului 1945, a fost semnată capitularea Japoniei. Supernava a fost lansată în 1944. Principalele sale sarcini sunt de a supraveghea portavioanele din Pacific. După ce a luat parte la războiul de la fundul persan, focul se va ridica din nou. 1992 la soarta depozitului Marinei SUA și Flotei Marinei. Din 1998, Missouri a primit statutul de navă muzeu. Parcarea legendarei nave este situată în Pearl Harbor. Fiind una dintre cele mai cunoscute nave militare din lume, a fost prezentată de mai multe ori în documentare și lungmetraje. Mari speranțe au fost puse pe navele stresate. Este caracteristic că duhoarea nu era adevărată în sine. Iată un exemplu ilustrativ al celor mai mari nave de luptă ocupate vreodată de oameni - cuirasatele japoneze Musashi și Yamato. Au fost jigniți de efectele atacului bombardierelor americane, fără a putea trage în navele inamice cu principalele lor calibre. Totuși, dacă ar exista o bătălie, avantajul ar fi în continuare de partea flotei americane, care la acea vreme era echipată cu zece cuirasate împotriva a doi giganți japonezi.

Nava de luptă este o navă de luptă importantă, cu artilerie de mare calibru și blindaj puternic, care a existat în prima jumătate a secolului al XX-lea. S-a înregistrat o scădere a navelor de toate tipurile, de exemplu. rezervaţii împotriva forţelor de pe litoral. Au fost separate navele de luptă escadrilă (pentru luptă în larg) și navele de luptă de apărare de coastă (pentru operațiuni în zonele de coastă).

Dintre numeroasele flote de nave de luptă pierdute după Primul Război Mondial, doar cele din 7 țări au fost învingătoare din Lumea Cealaltă. Toate au fost create înainte de începerea primului război mondial, iar în perioada dintre războaie, multe dintre ele au fost modernizate. Și navele de luptă ale apărării de coastă a Danemarcei, Thailandei și Finlandei au fost construite în 1923-1938.

Navele de luptă de apărare de coastă au devenit o dezvoltare logică a monitoarelor și canonierelor. S-au confruntat cu un tonaj moderat de apă, un asediu ușor și au fost înarmați cu artilerie de mare calibru. Evoluții semnificative au fost luate din Germania, Marea Britanie, Țările de Jos, Rusia și Franța.

O navă de luptă tipică la acea vreme era o navă cu o capacitate de apă de la 11 la 17 mii de tone, concepută pentru a dezvolta o capacitate de apă de până la 18 noduri. Ca centrală electrică, toate navele de luptă aveau mașini cu abur triplu extinse care funcționau pe doi (sau uneori trei) arbori. Calibrul capului este de 280-330 mm (și 343 mm, înlocuit ulterior cu 305 mm cu o lungime mai mare a forajului), centură de blindaj 229-450 mm, până la 500 mm.

Numărul estimat de nave de luptă și cuirasate care au fost luptate în timpul războiului, în funcție de regiune și tip de navă

Regiuni	Vedeți navele (totul / pierdut)		Usyogo
	Armadillos	Linkori
1	2	3	4
Argentina	—	2	2
Brazilia	—	2	2
Marea Britanie	—	17/3	17/3
Nіmechchina	3/3	4/3	7/6
Grecia	3/2	—	3/2
Danemarca	2/1	—	2/1
Italia	—	7/2	7/2
Norvegia	4/2	—	4/2
SRSR	—	3	3
STATELE UNITE ALE AMERICII	—	25/2	25/2
Tailanda	2/1	—	2/1
Finlanda	2/1	—	2/1
Franţa	—	7/5	7/5
Chile	—	1	1
Suedia	8/1	—	8/1
Japonia	—	12/11	12/11
O DATĂ	24/11	80/26	104/37

Nava liniară (cuirasat) - clasa celor mai mari nave militare de artilerie blindată cu o capacitate de apă de la 20 la 70 de mii. t., de la 150 la 280 m, înarmat cu obuze calibrul de cap de la 280 la 460 mm, cu un echipaj de 1500 - 1500. Cuirasatele erau stivuite pentru a reduce navele inamice la depozitul de luptă și artilerie orice suport pentru operațiuni terestre. Duhoarea a fost o dezvoltare evolutivă a armadillosului.

Cea mai mare parte a navelor de luptă care au luat parte la Celălalt Război Mondial au fost ridicate înainte de începerea Primului Război Mondial. Între 1936 și 1945 au fost construite doar 27 de nave de linie din ultima generație: 10 din SUA, 5 din Marea Britanie, 4 din Germania, 3 din Franța și Italia, 2 din Japonia. Și în toate flotele, duhoarea nu s-a ridicat la înălțimea speranțelor care le-au fost puse. Cuirasatele, ca urmare a războiului pe mare, s-au transformat într-un instrument de mare politică, iar continuarea activității lor nu a mai fost determinată de eficiența tactoasă, ci de motive cu totul diferite. Pentru prestigiul țării în prima jumătate a secolului al XX-lea, astfel de nave însemnau aproximativ aceleași care au fost imediat supuse devastării nucleare.

Un alt război mondial a devenit declinul navelor de luptă, pe măsură ce s-a instituit un nou război pe mare, a cărui rază de acțiune era cu un ordin de mărime mai mare decât cele mai îndepărtate armate de nave de luptă - aviație, punți și țărmuri. În etapa finală a războiului, funcțiile navelor de luptă au fost reduse la bombardarea artileriei pentru a proteja și proteja portavioanele. Cele mai mari nave de luptă din lume, japonezele Yamato și Musashi, au fost scufundate de aeronave fără a întâlni nave inamice similare. În plus, s-a dovedit că navele de luptă sunt deja utilizate pentru atacuri ale submarinelor și aeronavelor.

Caracteristicile de performanță ale celor mai mari tipuri de nave de luptă

Caracteristicile de performanță ale navei/Kraina acel tip de navă	Anglia George V	Germen. Bismarck	Italia Littorio	STATELE UNITE ALE AMERICII	Franţa Richelieu	Japonia Yamato
Capacitatea apei este standard, mii. T.	36,7	41,7	40,9	49,5	37,8	63.2
Capacitate totală de apă, mii de tone	42,1	50,9	45,5	58,1	44,7	72.8
Dovjina, m	213-227	251	224	262	242	243-260
Latime m.	31	36	33	33	33	37
Așternut de copaci, m	10	8,6	9,7	11	9,2	10,9
Armura la bord, mm.	356 -381	320	70 + 280	330	330	410
Armura de punte, mm.	127 -152	50 — 80 + 80 -95	45 +	37 + 153-179	150-170 + 40	35-50 + 200-230
Armura calibrul capului, mm.	324 -149	360-130	350-280	496-242	430-195	650
Armura turnului de comandă, mm.	76 — 114	220-350	260	440	340	500
Putența instalațiilor energetice, mii. l.	110	138	128	212	150	150
Viteza maximă de rulare, unități.	28,5	29	30	33	31	27,5
Distanța maximă de parcurs, mii. mile	6	8,5	4,7	15	10	7,2
Rezerva Paliv, mii de tone nafta	3,8	7,4	4,1	7,6	6,9	6,3
Cap de artilerie de calibru	2x4 și 1x2 356 mm	4×2 - 380 mm	3×3 381 mm	3×3 - 406 mm	2×4-380 mm	3×3 -460 mm
Artilerie de calibru suplimentar	8x2 - 133 mm	6×2 – 150 mm și 8×2 – 105 mm	4×3 – 152 mm și 12×1 – 90 mm	10×2 - 127 mm	3×3- 152 mm și 6×2 100 mm	4×3-155 mm și 6×2-127 mm
Artilerie antiaeriană	4x8 - 40 mm	8×2 – 37 mm și 12×1 - 20 mm	8×2 și 4×1 – 37 mm și 8×2 –	15×4 – 40 mm, 60×1 – 20 mm	4×2 - 37 mm 4x2 și 2x2 – 13,2 mm	43×3 -25 mm 2x2 – 13,2 mm
Raza de tragere a bateriei principale, km	35,3	36,5	42,3	38,7	41,7	42
Număr de catapulte, buc.	1	2	1	2	2	2
Cantitate fluide hidraulice, buc.	2	4	2	3	3	7
Numărul de echipaj, oameni.	1420	2100	1950	1900	1550	2500

Navele de luptă din clasa Iowa sunt considerate cele mai sofisticate nave din istoria transportului maritim. Creația lor în sine a permis designerilor și inginerilor să realizeze combinația maximă armonioasă a tuturor caracteristicilor principale de luptă: armură, viteză și protecție. Duhoarea a împiedicat dezvoltarea evoluției navelor de luptă. Ele pot fi considerate ca un proiect ideal.

Rapiditatea focului obuzului navei de luptă a tras două focuri pe obuze, ceea ce a asigurat un foc independent al pielii din piele. Desigur, chiar și super-cuirasate japoneze „Yamato” au avut un rol important în salva calibrul principal. Precizia tragerii a fost asigurata de radarul de control al focului de artilerie, care i-a conferit superioritate fata de navele japoneze fara instalatii radar.

Radar MAV Battleship pentru detectarea țintelor de suprafață și două ținte de suprafață pentru detectarea. Intervalul de altitudine la tragerea cu aeronave aeropurtate a ajuns la 11 kilometri cu o rată de foc declarată de 15 cartușe pe linie, iar controlul a fost controlat de un radar suplimentar. Nava a fost echipată cu un set de echipamente automate de recunoaștere a prietenilor-inamici, precum și cu sisteme de recunoaștere radio și de apărare radio.

Caracteristicile de performanță ale principalelor tipuri de armadillo și nave de luptă la margini sunt prezentate mai jos.