Шнур для під'єднання ноутбука до машини. Автомобільна зарядка для ноутбука своїми руками

У подорож Кавказом ми як і всі туристи взяли з собою купу електроніки: 2 телефони, дзеркальний фотоапарат, мильниця, 2 жпси (автомобільний та туристичний), зарядки для акумуляторів ліхтарів, переносна радіостанція та ноутбук. Згоден - тут багато зайвого, але досвід - син помилок важких:)

Найбільша проблема всього цього барахла – його треба заряджати. Майже все сучасні пристроїхарчуються або від 5 Вольт, або від 12, і благо в автомобілі є обидві напруги. Але є і відносно проблемні пристрої: ноутбук і дзеркалка, на які потрібно 220В для рідної зарядки, або контролер заряду 2S літію від 12 Вольт. Сучасні майже всі дуже ненажерливі, хочуть харчуватися від 18-20 Вольт і з'їдають, зазвичай, до 3 Ампер.

Ось у мене саме такий помічник штурмана і лежить - Itronix IX-250. Це воістину цегла, що не вбивається, яку можна використовувати як табуретку, підставку під домкрат, сендтрак, дошку для нарізки овочів і після цього відкрити в ньому карту і їхати далі.

Власне, цьому товаришеві потрібні ті самі 19В@3А, яких штатно в машині не знайти. Багато хто робить просто - купують інвертор, який встромляють в прикурювач, в інвертор звичайну мережну зарядку метри три довжиною, і туди вже ноутбук. Виходить наступне перетворення: = 12В - ~ 220В - = 19В.

Дана конструкція має єдиний плюс – через інвертор можна заряджати не тільки ноутбук, але й інші штуки, на кшталт тієї ж дзеркалки.

Проте, мінусів набагато більше:

Дуже довга борода конструкція, яка в тривалій поїздці, а тим більше на змаганнях буде постійно мішатись під ногами.
ККД цього ланцюжка прагне нуля:) на кожному перетворювачі (інвертер + БП ноутбука) губиться до 10-30% енергії просто на нагрівання повітря.
купувати інвертор з модифікованим синусом мені не дозволяють внутрішні упередження та технічну освіту, а хороший - із чистим синусом коштує пристойних грошей, і купувати його тільки для ноуту дуже накладно.
якість недорогих інверторів бажає кращого, і це небезпечно для ноутбука.
Розглянувши можливі варіантипідключень я зупинився на підвищуючому DC-DC перетворювачі. Тобто підніматимемо безпосередньо постійні 12(14)В бортової мережі в постійні 19В. Такий перетворювач можна купити готовий, але ті, що були представлені в локальних магазинах, зовсім не вселяли довіри: не вентильований пластиковий корпус, тонюсенькі дроти, кволий пластик... Та що там говорити - у мене на роботі такий, розжарюється як чайник і починає смердіти.

Я вирішив спробувати заколгоспити подібну штуку сам. Не лукавитиму - я не розраховував, і не розводив плату, а скористався вже готовою:

150W Boost Converter DC to DC 10-32V to 12-35V
Вхідна напруга: 10-32В
Вихідна напруга: 12-35В
Мак. вихідний струм: 6А
Макс. струм на вході: 10А

У відкритому вигляді, як розумієте, використовувати його в машині неможливо, тому було б непогано знайти для плати шкірку. Наприклад таку:

Перетворювач попередньо потрібно було трохи допиляти: зашунтувати електролітичні конденсатори керамікою для фільтрації ВЧ шуму і підправити Зворотній зв'язокшим контролера як радить.

Взявши до рук плату і корпус стає очевидним, що в коробочку плата з радіаторами не влізе, та й без - теж. Щоб впхнути невпихуемое, вирішено було випаяти радіатори, силові елементи (діодне складання і мосфети) і підрізати на заточувальному верстаті плату до потрібних розмірів.

Після зрізання одного торця довелося доріжку відновити дротом, і, користуючись нагодою, випаяв світлодіод і клемники - вони там не потрібні. Ноги силових елементів довелося вигнути так, щоб теплорозсіююча частина була на одному рівні з новим краєм плати для гарного контакту з новим "радіатором".

Діодне складання і мосфет були посаджені на термопасту через терморезиночку прямо на алюмінієвий корпус радіатором і надійно закріплені гвинтом.

Як роз'єм був обраний GX16-4 - це "авіаційний" 4х контактний роз'єм, що витримує струми до 15 ампер за паспортом. По двох штирьках я пустив вхідну напругу, а по двох, що залишилися, - виходить підвищена. Плюсом такого роз'єму є його відносна герметичність та надійна фіксація штекера.

Передбачаючи важкі умови експлуатації я подбав і про кабелі: вхідний узяли термостійкий багатожильний 2*1мм2 у подвійній силіконовій оболонці (Basoglu SIMH). Чесно кажучи, я навіть не очікував такої якості - кабель дуже м'який, приємний на дотик, усередині зовнішньої оболонки дроту в тальку паяється відмінно. Як вихідний використовував звичайний ноутбучний коаксіал. Це зазвичай дуже зносостійкі кабелі з хорошим перетином. Я давно вже використовую такі для виробів, де на кабель будуть постійні навантаження. Штекер для ноутбука напаяв з того, що було (тимчасово).

Обидва кабелі з невеликими хитрощами заклав у роз'єм, а на тонкий кабель надів пружинку - така конструкція дуже продовжує життя кабелів біля роз'ємів, т.к. набагато збільшує радіус вигину та запобігає заламам. Не зайвим буде і феритове колечко на вихідну лінію для гасіння перешкод.

Зручніше, звичайно, було б використовувати дві розетки в корпусі – на вхід та на вихід із різних боків. Це і в монтажі зручніше, і "прохідна" конструкція зручніша в експлуатації. Але кожна пара тато-мама локально коштує 200р, заощадив.

При бажанні та невеликих зусиллях конструкцію можна зробити повністю герметичною, адже і у корпусу і роз'єму вже є зачеплення на це.

Я своїм ноутбуком зміг навантажити перетворювач тільки на 3.6А @ 11.8В на вході, при цьому за 20 хвилин роботи на такому струмі корпус прогрівся трохи сильніше за навколишню температуру. Пірометр показує 323°С. Вимірювати температуру алюмінієвої коробки пірометром не зовсім коректно, але навіть після зафарбовування області чорним маркером не змінилися показання.

Ось так виглядає вся конструкція у машині, ноут без акумулятора для підтвердження роботи. Півгодини роботи ноутбука на неодруженому ходу ніяк не позначилися на температурі перетворювача, тим більше від 13,8В бортової мережі йому працюватиме простіше, ніж від 11.8В будинку.

Бюджет вийшов близько 1000 рублів враховуючи, що половина деталей бралася в Китаї. Якщо брати все локально – можна ціни сміливо множити на два.

Потрібно, ще, звичайно, буде поганяти пристрій під хорошим навантаженням, перш ніж радити його комусь ще, але мене, як видно воно влаштовує на всі сто.

Для тих, хто протягом тривалого часу перебуває в поїздках, важливо знати, чи можна заряджати ноутбук у машині. Так, виконувати це є можливість, потрібно лише знати деякі тонкощі. Процедура здійснюється від прикурювача, і завдяки цьому не слід чекати, поки техніка зарядиться від розетки будинку.

Як заряджати ноутбук у машині? Цей процес не буде складним для жодного власника комп'ютера.

Заряджання від прикурювача

Автомобільний адаптер для ноутбука вважається важливою річчю для ділової людини, особливо для того, хто постійно їздить. Техніка розряджається будь-коли, а розетка є не скрізь. Отже, щоб мати доступ до комп'ютера, необхідно користуватися сучасними засобами.

Як зарядити ноутбук у машині від прикурювача? Підключення до цього джерела буде достатнім для роботи вашої техніки. Але напруга пристрою не 220 В, а менше. Тому потрібно користуватися особливим адаптером, який виконує перетворення напруги та подачу електричного струмуіз необхідними параметрами.

Яке працює від електромережі, теж має такий пристрій. Параметри мережі не підходять до типу струму, який потрібний блоку живлення, тому головним його компонентом вважається перетворювач. Адаптер має схожий принцип роботи.

Особливості зарядних пристроїв

Зарядні пристрої відрізняються характеристиками. Задня панельтехніки містить інформацію про те, яка вихідна напруга підходить для техніки. Як правило, цей показник дорівнює 15-25 Вольт, а сила струму дорівнює 4-5 ампер. Цю інформацію треба враховувати під час вибору адаптера.

Блоки живлення мають різні роз'єми, оскільки кожна техніка має свої види виходів. Тому бажано вибирати пристрій рідний вашому ноутбуку фірми-виробника. Іншою характеристикою є властивості прикурювача. У легкових автомобілів на виході напруга дорівнює 10-12 Вольт, а у фури - 25 В. Зарядні пристрої підходять не до кожної техніки.

Чи це шкідливо?

Не всі знають, що в автомобілі можна заряджати ноутбук. Машині це не зашкодить, а ось ноутбуку? Як це діє на техніку?

Є думка, що не слід підключати переносний комп'ютер до прикурювача, оскільки електроживлення тут зовсім інше, якщо порівнювати зі звичайною електромережею. Це правда, але саме через це застосовується адаптер. І якщо буде вибрано відповідний за всіма властивостями пристрій, ви зможете без проблем виконувати зарядку ноутбука при поїздках. І в дорозі жодних проблем із цим не з'явиться.

Характеристики зарядних пристроїв

Як заряджати ноутбук у машині, краще порадитись із фахівцем. Для цього бажано звернутись до магазинів електроніки. Там продаються автомобільні блоки живлення від різних виробників, що підходять під конкретні види ноутбуків. Кожна зарядка має свої параметри і перед випуском у продаж вони проходять тестування.

Продовжимо з'ясовувати, як заряджати ноутбук у машині. Для підзарядки необхідно користуватися автомобільним інвертором - він у машині стане розеткою на 220 В для вашого ноутбука. Його, в принципі, можна використовувати будь-якої техніки. Взагалі, адаптер, з'єднаний із переносним комп'ютером через прикурювач, вважається найзручнішим варіантом підзарядки, оскільки він мало споживає енергії та безпечний.

Автономний пристрій

Якщо не зовсім зрозуміло, як заряджати ноутбук у машині, слід ознайомитися з принципом роботи адаптера транспорту. Його потужність тримається в межах 150 W. Тому необхідно вибирати такий пристрій, який захищений від навантаження. Заряджання відбувається при включеному запалюванні, тобто при працюючому двигуні, так як при приєднаному до прикурювача перетворювачі акумулятор швидко сідає.

Придбати треба автономний адаптер з такою ж кількістю Вольт та Ампер, як і на блоці живлення техніки. А ще краще, як ми вже говорили, купити пристрій тієї ж марки, що комп'ютер. Процес його заряджання триває близько 3 годин, тоді як телефон зарядити можна за годину.

Покупка

Часто в асортименті спеціалізованих магазинів можна зустріти універсальні пристрої, які допомагають вирішити проблему того, як можна зарядити ноутбук у машині. У названому наборі зазвичай є від чотирьох перехідників. При покупці треба перевірити, чи є відповідний роз'єм. Вартість універсальних пристроїв знаходиться в межах від 500 до 2000 рублів.

Але який би адаптер ви не вибрали, підключається він в однаковій послідовності – один кінець зарядки приєднується до прикурювача, а інший (з відповідним перехідником) – до ноутбука.

Якщо в магазині відсутній пристрій з відповідним роз'ємом, слід звернутися в дилерську мережу фірми-виробника свого ноутбука. Але оригінальна зарядка коштує дорожче - близько 2000-2500 рублів.

При виборі зверніть увагу на деякі нюанси:

• Кріплення дроту. На ділянці з'єднання дроту та конектора має бути захист. Якщо вона відсутня, то саме в цьому місці провід переламуватиметься.
• Довжина дроту. У всіх машинах прикурювач знаходиться у різних місцях. Тому бажано купити зарядку з довгим дротом, який можна буде регулювати.

Слід враховувати, що якісні пристрої мають особливий захист від короткого замикання. Інші характеристики не мають значення, тому по зовнішньому вигляду, дизайн і ваги продукт може бути будь-яким. Якщо буде куплено відповідне зарядний пристрій, то завжди можна заражати ноутбук у машині. Це дуже зручно, адже техніка може працювати й у дорозі.

Дійсно, подібні пристрої існують, причому одразу в кількох варіантах. Адже, за якими параметрами розрізняються пристрої живлення ноутбука? По-перше, це напруга. По-друге, сила струму. І, нарешті, форма та розміри штекера (конектора), що вставляється в ноутбук. Виходячи з того, різняться і рішення.

Перший варіант мало поширений, але для деяких власників ноут-буків все ж таки можливий. Це спеціальний адаптер, що підходить до конкретного мобільного комп'ютера— і лише до нього. Підключивши його в гніздо прикурювача, ви отримуєте потрібну, заздалегідь задану постійну напругу та потрібну силу струму. А тип і розміри конектора підходять лише до цього ноутбука. Тобто підключити інший ноутбук до такого адаптера не вдасться. Не підійде конектор, будуть відрізнятися і напруга з силою струму.

Подібних перетворювачів існує не так багато. Та й розшукати їх не так просто, оскільки продавці, як правило, віддають перевагу більш універсальним (а значить, більш продаваним) рішенням. І такі рішення, звичайно, є.

Якщо описаний адаптер має на виході заздалегідь задану напругу і силу струму, то універсальні пристрої живлення можуть їх варіювати в досить широких межах. Значення напруги може виставлятися або перемичками, або кроковим реостатом. Вставивши перемичку в гніздо з написом 15 В. ви отримуєте на виході ці самі 15 В, а сила струму регулюється автоматично в залежності від вхідного опору ноутбука. Втім, деякі подібні пристрої не мають перемичок. У цьому випадку і сила струму, і напруга виставляються автоматично самим перетворювачем.

У комплект входить кілька типів замінних роз'ємів, зазвичай від п'яти до восьми, які (за запевненнями виробників) підходять до 85% існуючих ноутбуків. Цифра в 85% у мене викликає великі сумніви, але все ж таки шанс, що один з роз'ємів підійде до вашого ноутбука, досить великий. Природно, при покупці такого пристрою потрібно обов'язково спробувати його конектори на сумісність. На око визначити збіг розмірів практично неможливо.

З мінусів перетворювачів DC/DC (тобто з постійно струму в постійний ж) можна відзначити універсальність тільки щодо ноутбуків. Якщо вам потрібно в польових умовах підключати до акумулятора автомобіля тільки портативний комп'ютер, тоді все гаразд, подібний адаптер вас влаштує. Але якщо є необхідність підключення ще якогось пристрою, то має сенс звернути увагу на перетворювачі DC/AC, тобто з постійного струму в змінний.

Це справді універсальні пристрої. Підключивши такий адаптер до акумулятора автомобіля (або через прикурювач, або безпосередньо на клеми акумулятора), ви отримуєте на виході стандартні 220 В. Далі справа ваша: можете "запитати" ноутбук (включивши його блок живлення в розетку адаптера), або заряджати стільниковий телефон, а можете підключити звичайний телевізор чи, наприклад, принтер. При відповідній вихідній потужності ви можете мати працюючий глибинний насос у себе на дачі, навіть у разі відсутності електромережі.

Розрізняються такі адаптери потужністю. У таблиці показані основні усереднені характеристики перетворювачів постійного струму змінний.

Як можна бачити з цієї таблиці, всі подібні адаптери мають сигналізацію розряду акумуляторної батареї. При зниженні її заряду до 10,2-10.5 вони починають видавати звуковий сигнал. При подальшому зниженні напруги перетворювач автоматично відключається (близько 10 В).

Під примусовим охолодженням розуміється вбудований вентилятор. Природно, що з роботі адаптер нагрівається. Але якщо для малопотужних це не настільки суттєво (нагрів занадто малий), то, починаючи з 300-ватних, нагрівання перетворюється на проблему. Тому всі потужні перетворювачі мають убудований вентилятор, який охолоджує їх під час роботи. Корпуси ж у всіх подібних пристроївзроблені у формі радіатора, щоб сприяти кращому охолодженню.

Також всі потужні адаптери не мають роз'єму, що вставляється в гніздо прикурювача. При підвищеній силі струму (і, відповідно, підвищеної потужності) гніздо запобіжника, як і запобіжник, легко розплавиться. Тому такі пристрої підвищеної потужності підключаються безпосередньо до акумулятора автомобіля. Виняток становлять 300-ватний перетворювачі. Якщо потужність пристрою не перевищує 150-180 Вт, то можна підключити адаптер до гнізда прикурювача, якщо вище, то тільки на клеми акумулятора.

У всіх типів перетворювачів існує одне обмеження: ви можете працювати з ним або від акумулятора (двигун автомобіля не працює) або від генератора (автомобіль заведений). Під час включення запалювання адаптер необхідно вимикати, тому що підвищені струми можуть вивести його з ладу (або спалити запобіжник).

Резюме

* Існує кілька видів адаптерів, через які ноутбук можна підключити до акумулятора автомобіля.

* Якщо є можливість, то можна придбати перетворювач DC/DC саме до ноутбука. У цьому випадку крім конкретного мобільного комп'ютера підключити нічого не вдасться.

* Існують універсальні DC/DC адаптери, в яких є можливість вибору вихідної напруги і сили струму, а також підбору роз'єму для підключення.

* Найбільш універсальним пристроємтакого роду можна визнати DC/AC перетворювач. На виході у нього виходять стандартні 220, т. с. до розетки можна підключити будь-який пристрій, що працює від стандартної електромережі.

Для живлення ноутбука від мережі автомобіля необхідний адаптер напруги, оскільки в автомобілі 12 В, а живлення ноутбука зазвичай потрібно 18-19 вольт. Існують для підключення ноутбука від бортової мережі автомобіля перетворювачі напруги, що мають достатньо високу вартість, Від $ 50 і вище. Описуваний перетворювач вам коштуватиме набагато менше. Тим більше, що більшість деталей можна запозичити зі старого блока живлення від комп'ютера. Складання часу займе небагато.

Як ШИМ формувача перетворювача напруги використовується інтегральний таймер КР1006ВІ1, імпортний аналог LM555. З його виходу сигнал надходить на ключ, він польовий транзистор VT1. Частота перетворення визначається конденсатором С1 і при ємності зазначеної на схемі становить приблизно 40 кГц. Управління шпаруватістю здійснюється через 5 виведення таймера. Деякі типи імпортних аналогів таймера мають іншу схему управління з цього входу і можуть працювати не коректно. Замість польовика 45N03 можна застосувати BUZ11, CEB603, CEP703, NDP406, IRFZ33 та багато інших, з максимальною напругою не менше 40В, максимальний струм не менше 15А, і корпус ТО-220. VD2 - спарений діод шоттки зі зворотним напругою щонайменше 40В і максимальним струмом щонайменше 15А, у корпусі ТО-220. Наприклад, SLB1640, або STPS1545. Діод VD1 – захист від переполюсування, прямий струм не менше 6А. Замість транзистора VT2, наприклад, КТ315. Стабілітрон VD3 визначає вихідну напругу перетворювача. Одна з найбільш відповідальних деталей - дросель, намотаний на кільці з порошкового заліза, діаметром близько 27мм, що застосовується в комп'ютерні блокихарчування як дроселя групової стабілізації. Він має 21 виток трьома складеними разом проводами ПЕВ-1 діаметром 0.75мм. Дросель індуктивністю близько 44 мкГн та опір близько 0.1 ом. Як корпус використовується металева коробка від 50-ватного. електронного трансформаторадля живлення 12В галогенних ламп освітлення. Її розміри 67х46х30 мм. У цьому корпусі замість двох ключів напівмосту можна зручно розмістити польовий транзистор і діод, щоб притиснути їх до стінки корпусу для тепловідведення. Транзистора та діод потрібно ізолювати від корпусу прокладкою з фторопласту чи слюди.

ККД цього перетворювача при вихідному струмі 3А становить 95%. При менш жорстких режимах ККД може досягати 97%, він залежить від якості дроселя, VT1 і VD2. Втім підвищення ККД має сенс тільки для зниження тепла, що виділяється. польовим транзистором, діодом шоттки та дроселем. При зазначеному ККД при тривалій роботі корпус перетворювача має температуру близько 45 градусів Цельсія.

Слід звернути особливу увагу на якість роз'ємів, оскільки через них протікатиме значний струм. Також дроти, що особливо йдуть до вхідного роз'єму від прикурювача, потрібно вибирати перетином понад 1.5 кв.мм.

Цей перетворювач зараз використовується разом з ноутбуками Compaq Evo N610c, Compaq Armada M750, а також з кількома моделями Rover.

За матеріалами сайту http://prostoshema.ucoz.com/